今天看了智己 LS8 的技术发布会

核心信息总结一下：

智己要抢占“车载具身智能”的定义权。

●智己正式发布了车端 AI 智能体 IM Ultra Agent，一句话理解，就是想把车从“你来操作的工具”，变成“能理解你、替你办事的专属司机助理”。重点不只是陪你聊天，而是朝着“全域代劳”走：懂你的出行需求、理解你的状态，还能联动车辆能力和外部生态，真正去完成动作。

●发布全新架构—IM Fusion Nova 舱驾一体、全域融合智能架构。底层是全线控灵蜥数字底盘，提供更快响应、更高冗余的物理执行能力；中间是与 Momenta 深度合作的 IM AD ZETA 辅助驾驶大模型，朝 L4 能力基座去做；上层则是接入千问大模型的智舱 AI，负责理解用户、处理复杂交互和生态连接。也就是说，智己这次在做一套“感知—理解—决策—执行”连起来的完整架构。

值得探讨的两个方向：

第一，智己开始把“AI 上车”往更具体的方向推进了。以前很多车企说 AI，更多还是语音、问答、陪聊，体验上离“助手”还有距离。这次智己是想把 AI 从一个功能点，变成一套能调动车、懂场景、接生态的系统能力。

第二，智己在给即将到来的 LS8 做非常强的技术铺垫。按照发布会信息，智己 LS8 将首发搭载千问大模型，并在 Fusion Nova 架构下落地“专属司机助理 1.0”，把这次讲的很多能力先装上车。技术发布会先行，产品承接跟上，这个节奏是清晰的。

当然，发布会讲的是愿景和能力上限，饼子先飞起来。最终用户买不买账，还得看 LS8 真正上车后的体验完成度。AI 讲得再大，最后都要落到一句话能不能真办成事，辅助驾驶能不能真让人更放心，座舱能不能真减少操作负担。体验，体验，体验…现在的消费者很挑剔了，大饼好吃就接，不好吃不仅扔，还会告诉身边的人不好吃。

总之，智己的核心就是争夺下一阶段智能汽车的话语权。

智己 LS8 将于 3 月 26 日正式开启预售，到时候再看看怎么个事。千问大模型首发搭载智己LS8智己LS8预售发布定档3月26日