现在汽车上大模型越来越多了，他们之间到底有什么不同呢？

我认为车机大模型有三个关键阶段。

第一阶段：功能机阶段，车机等于功能集合，导航、音乐、空调分开工作。

第二阶段：大模型要让汽车变成更强的语音助手。类似于苹果siri，我们不仅仅是输入一个单一指令，甚至可以一口气多个指令，车机也不带卡顿的。

第三阶段：你说一个目标，它自己拆解任务，调用多个系统完成。等于说，语音助手重在能听懂话，按指令执行任务。而Agent是要学会自己办事。

今天在智己现场，理解他们的策略了。目前的大模型很多还停留在展示能力阶段，比如能聊天、能讲段子、但控制不了车。而智己这次强调的千问大模型，是让大模型接入车控、导航、座舱等核心系统。

现在他们已经有了差不多30个智能体，这些智能体有的负责调动地图，有的负责和底盘沟通，有的负责和驾驶辅助系统商量。而且这个数量还能继续增加。

我感觉IM Ultra Agent智能体数量可以非常多了，甚至未来是不是车主可以自定义自己的智能体了？如此一来，每台车真就有自己独立个性了。

当然，车企要走到这一步很难。因为涉及安全、响应速度、稳定性，一步错可就有可能出大问题。智己这块肯定是下了苦功夫。