韩国传来新消息！ 3月18日，韩国政府向中国派遣一个由20多人组成的跨部门联合政策研究组来到中国，专门学习咱们的自动驾驶技术和政策。 这个研究组的来头可不小。由韩国国土交通部企划调整室长南荣祐带队，成员横跨财政经济部、产业通商部、国务调整室、金融委员会、个人信息保护委员会、企划预算处、警察厅等七八个部门。从18日到20日，整整三天时间，他们要跟中国交通运输部、公安部的官员面对面交流，专门打听“物理AI技术开发政策”和配套制度。 行程里最硬核的环节是去北京经济技术开发区的“北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心”实地考察。那里是咱们自动驾驶路测的“样板间”，几百辆Robotaxi满街跑、红绿灯跟车“对话”、无人配送车穿街走巷，全场景示范运营已经跑了两年多。韩方团队还要亲自坐上百度和小马智行的自动驾驶汽车，体验一把“方向盘自己转”的感觉。 韩国人这次是真急了。他们在国内刚定了目标：2027年实现基于AI的L4级完全自动驾驶商业化，2030年要把绿色环保车占比提到40%。今年光州要投入200辆自动驾驶汽车跑路测，还要砸4645亿韩元搞核心技术研发。但跑着跑着发现，光靠砸钱不够，得看看领跑的怎么玩。 咱们这边确实有东西给人家看。2025年底首批L3级自动驾驶车型已经拿到准入许可，L2辅助驾驶渗透率超过60%，广州深圳的自动驾驶巴士都开始收费运营了。更关键的是“车路云一体化”的路子——不光是车自己聪明，路上有雷达、天上有5G、云里有大脑，这整套体系比单纯“单车智能”难复制多了。 韩联社自己都承认，这是韩国政府首次为强化自动驾驶产业竞争力向技术领先国家派遣跨部门研究组。访华结束后，他们还要去美国接着取经。这说明韩国人想得很明白：想在全球自动驾驶赛道上不掉队，得先把中美两家的作业都抄一遍。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。