霍尔木兹海峡通过率为0！M国脸往哪放？昨天提出来，美国要搞全球护航，通过霍尔木兹海峡，帮助大家冲出去，英国新闻上说，整个海峡通过率为0。美国这脸往哪里放？其实。除了快速结束战争，那地方谁也不敢去，你能护得了一次，能不能护得了长年呢？除非美国认输赔偿，否则那里从此之后，就是是非之地。 美国那边放话要搞全球护航，特朗普直接说海军要带头护送油轮通过霍尔木兹海峡，让各国船只安全“冲出去”，结果今天英国媒体直接打脸，整个海峡通过率已经归零。船只跟踪数据清清楚楚，主航道上基本没动静，大型油轮全停在外围，AIS信号要么消失要么掉头。这事一出，美国的说法瞬间尴尬，脸面往哪搁成了很多人嘴里的梗。 事情起因是伊朗和以色列冲突升级，伊朗直接封锁霍尔木兹海峡作为回应。海峡最窄处才33公里宽，每天有全球20%左右的石油和大量液化天然气从这里过，一旦堵死，全球能源市场立马乱套。特朗普上台后第二任期就盯上伊朗，退出核协议那套老玩法又拿出来，加大制裁力度，还公开喊话要组建多国海军联盟护航。白宫那边昨天的声明写得挺硬气，说美国海军已经准备好，随时可以行动，盟友们一起上就能保证航道畅通。结果没过24小时，英国《卫报》《泰晤士报》多家媒体就发文，引用船舶实时数据和航运公司反馈，直指海峡现在根本没人敢走，通过率为0。 实际情况是，伊朗革命卫队海军和海岸导弹部队已经部署到位，快艇群在入口巡逻，无人机低空盘旋，任何靠近的船只都会被警告甚至锁定。商船船东一看这架势，保险都不敢保，船员家属也闹着不让去，船长直接拒绝出港。全球几大航运巨头，马士基、MSC、中远海运这些，都把经过霍尔木兹的航次暂停或绕行好望角，时间多出一倍，成本直接翻几倍。中国基准航线日租金已经冲到47-49万美元，实际成交价42-48万美元，一年期租船报价17-18万美元每天，船东还嫌风险太大不愿意接单。航运费用短期内下不来是板上钉钉的事。 美国想拉盟友下水，结果响应冷淡。欧洲国家基本不买账，德国公开说不派军舰，法国也只表态愿意讨论，英国首相斯塔默在议会讲得含糊，说在和伙伴商量但不会卷入更大冲突。美国海军自己评估也头疼，霍尔木兹水道窄，伊朗岸基反舰导弹射程覆盖全境，无人机和快艇饱和攻击下，护航舰艇很难长期守住。护得了一次，下次呢？天天派航母战斗群在那耗着，油料、人员、后勤成本谁出？特朗普喊了半天“很快行动”，到现在也没见实际舰艇进场，护航联盟到现在连影子都没成形。 对全球航运来说，这事短期看是坏消息，油价飙升，通胀压力加大。但对中国供应链反而有点意外利好。中国船队规模全球第一，油轮、集装箱船、散货船加起来数量最多，供应链最完整。外围越乱，其他国家船东越不敢动，中国船反而有机会多接单。买家想从中国拉货，大概率得用中国船队，运费高了点但总比没货强。运输类上市公司今年业绩大概率不会差，甚至可能因为运价居高不下而赚一波。风险主要在消息炒作上，如果冲突突然降温，运价回调就快。 美国这回的脸面确实掉得有点狠。昨天还信心满满说要领导全球护航，今天就被现实啪啪打脸。海峡要真这么一直堵着，除非冲突快速结束，不然谁都不敢常年冒险过去。伊朗那边态度很硬，除非美国让步或者赔钱，不然这片水域短期内就是是非之地。特朗普政府现在骑虎难下，继续硬刚成本高，退让又丢人，盟友不配合，海军不敢轻易下场。全球能源通道控制力被这么一搞，影响力明显受损。航运市场短期高运价还会持续，普通人买油买气都得多掏钱，这笔账最后还是落到消费者头上。