那天上汽大众9X发布会上，有人问了关于智驾技术路线的问题，激光雷达和纯视觉，大算力和小算力之类的，虽然是老生常谈了，但曹旭东给了一个很好的答案：

关于路线，不同车企根据自己的技术和战略肯定各有不同。

从我们自身的视角来看，从算法到架构，到体系，这一整套是非常重要的。

这几个因素的优先级来看，我们觉得数据和体系排第一梯队；

第二梯队是芯片的算力，这直接决定着模型大小的上限；

第三梯队才是传感器。实际上我们会发现，哪怕只用纯视觉，传感器相比于人类双眼的传感器就已经是超配了，因为人的双眼还不是360度，而现在视觉是一个摄像头，而且所有的摄像头在各个方向上都是有冗余覆盖的，每个角度至少有2个摄像头来覆盖，甚至有3个摄像头来覆盖，覆盖的程度是非常全面，以及有足够的冗余。

所以传感器当然是越多越好，但是它起到的作用，随着数据量增加，随着整个算法架构、研发体系的提升，更多的传感器和更贵的传感器起到的作用边际效益是递减的，这个已经逐渐地成为行业共识了。

汽场全开