今年的Nvidia GTC 2026有些些热闹，特别是对于车企来说，无论是新的芯片，模型还是AI相关的落地，先进车企想要带给用户先进体验，都很难绕开英伟达，今年吉利汽车集团CTO李传海应邀参加，会上提供了几个非常关键的信息：吉利将与英伟达在物理AI，企业AI，工业AI三大领域持续深化合作与战略协同。

听起来很官方发言对吧，但是里面的细节内容信息量极大，在物理AI层面，吉利的辅助驾驶系统千里浩瀚G-ASD将集成NVIDIA Alpamayo，NVIDIA Cosmos和NVIDIA NuRec，以提升智能辅助驾驶的开发、仿真与验证效率。

Alpamayo，是一个开源的，专为自动驾驶设计的VLA大模型，核心模型是具有因果链推理能力的10b模型Alpmayo1。

Cosmos，是一个世界模型（WFM），具备物理模型的实现能力，可以实现对VLA模型的快速场景搭建和提供。NuRec，则是利用传感器数据进行3D世界截取/重建和模拟的模型，可以利用现实世界传感器数据直接导入建立数字孪生，显著降低重建和真实世界之间的差异，奠定迁移学习基础。

这三个合作点，实际上直接证明了千里浩瀚G-ASD的技术框架领先地位，基于世界模型和先进数字孪生强化学习的VLA大模型辅助驾驶，吉利作为汽车硬件实力技术实力世界领先的车企，在智能辅助驾驶领域需要同样技术实力世界领先的强强合作进行优势互补，共同构建下一代智能出行的底座。

而在这个合作之前，吉利就已经在今年CES期间首发了具备自我反思与进化能力的世界行为模型WAM（World Action Model），再结合吉利在舱驾一体上的投入，行业首发搭载英伟达与联发科共同开发的天玑汽车座舱平台旗舰芯片 C-X1，他的GPU部分是 NVIDIA Blackwell，特别支持第二代 Transformer 引擎和 NVFP4，针对 LLM 和 VLM 推理性能进行了专门优化，适配吉利WAM模型，显著降低推理功耗和延迟，把单帧推理时间压缩到40ms以内

可以说这一次，算是把吉利在下一代智能出行的算力，算法和平台底座战略一次性全部展示了，而且最近技术发布的极氪8X会首发量产搭载基于这个新平台的千里浩瀚G-ASD 4.0，吉利有点东西，而且东西很硬~吉利发布舱驾融合关键成果