追随瓦良格来华的苏联航母设计师，如今过得怎样？ 这位84岁的老人，现在日子过得挺安稳。他叫瓦列里·巴比奇，是当年造瓦良格号的总设计师。   巴比奇这一辈子，几乎就围着造船这件事转。   巴比奇1941年出生，从小在乌克兰的工业区长大，早早接触到重型机械，心里慢慢就对船舶有了兴趣。后来他考上了尼古拉耶夫造船学院，专门学船舶设计和力学，毕业后就进了苏联最大的黑海造船厂，这一待就是几十年，把毕生精力都放在了航母建造上。刚开始他从基层做起，先做电工，后来又深造，慢慢成长为设计师，一步步参与了苏联多艘航母的设计建造，像莫斯科号、基辅号、明思克号这些航母，他都全程参与，凭借扎实的技术和丰富的经验，上世纪80年代，他被任命为瓦良格号的总设计师，那会儿瓦良格号是苏联技术最先进的航母，承载着苏联海军走向深蓝的梦想，他每天泡在船台和图纸堆里，亲自审核每一张设计图纸，每一个关键数据都反复校验，拼尽全力推进建造，到1991年的时候，瓦良格号的主体结构已经完成了68%，眼看就要下水，可一场突如其来的变故，打破了所有计划。 1991年苏联解体，原本庞大的国家分成了15个加盟共和国，巴比奇也成了乌克兰人。苏联解体后，黑海造船厂没了资金支持，订单也彻底断了，瓦良格号的建造被迫停工，这艘没完工的钢铁巨舰，就孤零零地停在船台，任凭风吹雨打，慢慢生锈。巴比奇看着自己亲手设计的航母沦为半成品，心里特别难受，他曾试着奔走呼吁，希望能找到继续建造的资金，可当时乌克兰经济崩溃，局势动荡，他的所有努力都白费了。那时候，他虽然是全球顶尖的航母设计师，掌握着核心技术，可在动荡的时局里，也只能留在船厂整理旧档案，勉强维持生计。 苏联解体后，很多西方国家都盯上了巴比奇手里的航母技术，美国、英国、法国等纷纷向他抛来橄榄枝，其中美国开出的条件特别诱人，不仅给千万美元的年薪，还赠送加州海岸的豪华别墅，给他们全家提供美国国籍，让子女享受顶尖教育。可巴比奇心里很清楚，这些西方国家并不是尊重他的才华，只是想抢走他手里的技术，用来推行霸权，所以他毫不犹豫地拒绝了所有邀约，宁愿在家整理图纸、写文章，也不愿违背自己的初心。 1998年，中国通过相关公司，以2000万美元的价格买下了瓦良格号，2002年，这艘被拆得只剩躯壳的巨舰，历经重重险阻，终于被拖到了中国大连造船厂。巴比奇得知这个消息后，心里重新燃起了希望，他早就关注到中国，知道中国发展航母，是为了保卫国家领土主权、维护海上和平，这和他“航母是守护和平的力量”的理念不谋而合。而且他相信，中国有强大的工业基础和坚定的决心，一定能让瓦良格号重获新生。 2014年，73岁的巴比奇接受了中国的邀请，以乌克兰专家的身份来到中国，受聘于山东省科学院海洋仪器仪表研究所，还获得了当年的“齐鲁友谊奖”，后来又成为青岛中乌特种船舶制造厂的专家，继续从事航母相关的技术工作。初到中国，他面临着不少困难，语言不通，只能靠翻译沟通，生活习惯也和乌克兰不一样，但他看到中国工程师们的热情和执着，看到大家为了航母事业彻夜钻研，深受感动，决定毫无保留地把自己的经验和技术传下去。 在瓦良格号改造为辽宁舰的过程中，巴比奇亲自驻厂指导，每天清晨都第一个来到船台，仔细检查舰体修复情况，白天和中国工程师一起召开技术研讨会，解决舰体除锈、动力系统修复、电子设备更新等难题，晚上还加班加点，为中国工程师讲解航母设计的核心逻辑，答疑解惑。瓦良格号的动力系统因为长期闲置已经严重老化，部分核心部件找不到替代品，他凭借对图纸的烂熟于心和丰富的经验，提出了合理的修复方案，指导工程师们翻新改造，还结合中国的先进技术进行升级，大幅提升了动力输出功率，降低了油耗。在舰载机甲板铺设、舰体抗腐蚀处理等关键环节，他也给出了决定性的指导，累计解决了300多个技术难题。 后来，中国开始自主研发航母，山东舰、福建舰的研发过程中，巴比奇也发挥了重要作用，他作为技术顾问，把苏联几十年的航母设计经验和底层逻辑，毫无保留地传授给中国工程师，还编写了航母建造和维护的标准化手册，帮助中国培养了一批航母设计人才。有人曾传言他永久移居中国，其实他更多的是担任技术咨询角色，偶尔往返于中乌之间，他的儿子也曾在社交平台辟谣，说他没有长期定居中国，但这并不影响他为中国航母事业做贡献。 如今，巴比奇已经84岁了，早就退出了一线工作，日子过得十分安稳。他不用再为生计奔波，也不用再为航母的命运揪心，平时要么在家颐养天年，要么偶尔接受采访，分享当年造航母的经历，以及中国航母的发展历程，有时候还会继续写一些关于航母历史的文章，整理自己多年积累的技术资料。不管是在中国还是回到乌克兰，他的生活都有保障，中国给了他足够的尊重和待遇，让他能安享晚年。