英伟达 GTC 2026现场，吉利汽车集团 CTO 李传海放出重磅消息：吉利将与英伟达达成全维度战略深化合作。不同于行业内常见的 “芯片采购式” 浅度合作，吉利与英伟达这次的战略协同，是覆盖汽车全产业链的深度绑定，双方将在物理 AI、企业 AI、工业 AI 三大核心领域持续深度协同，共同定义下一代智能出行技术底座。

吉利本次带给行业的惊喜还有官宣联合阶跃星辰、千里智驾，打造出超级 Eva与千里浩瀚 G-ASD两大核心系统。

真正实现的是从用户意图到车辆执行的全链路智能闭环，这种原生融合的模式，也是吉利独有的技术路线。

超级 Eva 是一个拟人化智能本体，而 G-ASD 则是整个高阶智驾的核心大脑。EVA 组成端到端语音大模型，也有动态规划引擎和双向记忆的能力，可以更精准读懂模糊指令，来适配不同用户习惯，有更自然流畅的多模态交互与全场景服务能力。

G-ASD 目前也已经在极氪和领克量产，这些都是基于海量真实行车数据，它也拥有千亿级云端大模型和近百亿级车端模型，如今还搭配有双 Thor 芯片和 5 颗激光雷达，能实现毫秒级风险预判和更拟人的驾驶风格。

舱驾融合从大家一直说的硬件平台，现在是要真正走向软件和体验的融合，起码给我们看到一个方向，大家不再满足通用的第三方AI方案，因为大家发现上豆包、上DS无非就是在车机嵌了个 APP。

FSD+Grok 的组合证明，未来汽车是AI 原生的移动智能体，不是“装了软件的工具”。舱驾共享的不仅是传感器、时间戳、决策链路，它甚至就是整个车辆操作系统的环，但现在我们遇到的问题是车控是一堆信号，智驾也是另一套API，但是第三方大模型厂商也没有进场没有车的积累，而普通车企也不懂调用大模型工具，所以一直没人能把整车能力封装成一个大模型能理解的工具。

而依托850万辆车、百亿公里行驶数据、2500万clips高价值场景及沃尔沃55年事故数据库的独家积累，吉利以WAM世界行为模型为核心“大脑”，这次也行业独有的“思考+执行”双核心智能体系。

可以明确的是，从分布式域控走向中央计算、从功能叠加走向 AI 原生协同、从高端下放至全品类成为行业确定性趋势。

全球首个打通舱驾与数字生态的超级智能体Eva+G-ASD 4.0，吉利以数据为基、以技术为核的独有优势，也正在重新定义一场新的智能出行优势。吉利发布舱驾融合关键成果