今天以色列军队在黎巴嫩南部边境的艾塔龙——马龙拉斯之间发起了一次装甲攻势，并在两村之间遭到“真主党”的重大伏击。 ​​​ 赎罪日战争里的苏伊士城战斗，一样的套路同时把IDF的装甲和步兵坑死了，50年了还没改： 1973年10月24日至25日，苏伊士城战役发生在阿以战争（又称赎罪日战争）期间，战争始于当年10月6日，并于10月25日结束。苏伊士城位于苏伊士湾最北端，位于苏伊士运河南入口的西北岸。 通往该城的主要道路有三条，每条道路都穿过城市边界的大门：从城市北部出发，有一条通往伊斯梅利亚市的沥青路；33号公路从城市向西北方向延伸，然后向西弯曲通往开罗；西南方向则是通往阿达比亚的道路。萨拉格路是穿过城市的主要干道，宽度从75米到200米不等，中间有一堵混凝土墙作为中央隔离带。这条道路从港口开始，穿过城市，将其一分为二，然后连接33号公路，通往开罗。其他道路也可以通往该城，尽管这些道路也需要经过大门，而且并非所有大门都能容纳车辆通行。该城的南部有一个西南朝向的工业区和一个东南朝向的易卜拉欣港（现称托菲克港），后者位于一条长1.5公里的堤道尽头，堤道向南然后向西南伸入海湾。 城西的边界外有大型炼油厂。城市东部和苏伊士运河两侧是被称为“绿带”的茂密植被，阻碍了观察和越野车辆的行动。夹在城市东部边缘和这片沿着运河的茂密植被之间的是一片沼泽地，车辆无法通行。 上午10:15，克伦的旅发起进攻，扎肯指挥的第433装甲营由混编的坦克、装甲运兵车和半履带车组成。亚菲的伞兵部队乘坐Topaz装甲运兵车和大巴跟随其后，但由于前方坦克速度过快，两个单位之间的距离逐渐拉大。当敌人向桥上的装甲营开火时，伞兵们下车，但副旅长立即命令他们重新登车，赶上已远去的装甲纵队。最终在他们重新登车后，整个装甲车队和伞兵车队的长度已经拉长至2.5公里，其中一些车组之间的间距达到了五百米左右。 当失去伞兵的第433装甲营到达第二个重要路口时，世界突然爆炸了：反坦克导弹、ZSU-23防空炮和轻武器同时开火。先头的坦克和车队末尾的坦克首先被击中，这使得中间的车辆被困住。几分钟之内，大部分高级指挥官和坦克指挥官都被击中。以军坦克指挥官们经常把舱盖打开，以便观察和指挥周围的战斗，现在他们中的大多数人都倒在炮塔中受伤或死亡。失去了指挥官，许多士兵不知道接下来该做什么，因为这次进攻准备的时间过于紧迫，部下没有完全理解他们的任务。无线电中充满了士兵们的求救声。许多装甲车辆的驾驶员已经阵亡，坦克只能停在街道上，连续遭受炮击，阻挡了其他坦克的机动。那些还能动的驾驶员转而撤退或驶入狭窄的小巷，在那里他们遭到伏击并被摧毁；而坦克被道路中央的混凝土墙挡住，使得它们只能在街道两侧机动。令人惊讶的是，扎肯中校仍然活着，他在无线电中接过指挥，召集了剩余的部队，迅速从这个杀伤区域中撤出，沿着萨拉格路向易卜拉欣港推进。 当亚菲的伞兵车队到达路口时，世界再次爆炸。许多伞兵立即受伤或阵亡，首次攻击中有三人阵亡，十八人受伤，其中包括亚菲。埃军士兵从二楼的窗户向开放的半履带车和大巴投掷莫洛托夫鸡尾酒和手榴弹。埃军的Hosam手榴弹由于其底部带有磁性，可以粘附在车辆的装甲上，埃军士兵在巷道间穿梭，趁机投掷这些手榴弹。那些没有阵亡或受伤的以军伞兵下车，进入建筑物寻求掩护。