晚间消息：刚刚！东航集团增持至55%，5-10亿真金白银进场，航空股要反转？今天，中国东航发布公告：控股股东中国东航集团于3月16日通过集中竞价增持公司A股1961万股，占总股本0.09%。加上此前3月13日增持的3397万股，集团直接持股比例从40.26%升至40.35%，与一致行动人合计持股比例达到55%。这已经是连续两次出手，而且集团还放话了：拟累计增持5亿至10亿元。这笔增持的时机很值得玩味。 中国东航股价自2月10日以来持续回调，从6.39元跌至4.68元，跌幅超26%。整个航空运输板块自2月以来也系统性回调近19%。主要原因是地缘政治冲突与国际油价飙升的双重打击——国内原油期货价格涨幅近60%，布伦特原油涨超40%，而燃油成本通常占航空公司总成本的30%至40%。控股股东选择在这个位置出手，信号很明确。但市场的态度很分裂。3月17日，中国东航收盘4.74元，涨1.28%，成交18.08亿元。然而主力资金净流出1.04亿元，占总成交额5.75%。近3日主力已累计净流出2.04亿元，近20日净流出超12亿元。散户资金却净流入294.78万元。这画面太熟悉——机构在撤，散户在冲，控股股东在买，谁对谁错？机构观点也分化明显。中泰证券研报认为，需关注油价冲击带来的航空超跌布局机会。短期航空板块多空交织，油价企稳或趋势见顶后将迎来新一轮上行期。长期来看，民航量价正循环效应逐步显现，高客座率叠加行业“反内卷”倡议有望带动景气上行超预期。国泰海通证券更直接，建议把握地缘油价逆向时机，布局航空“超级周期”长逻辑。对持股的人来说，现在需要想清楚两件事。第一，航空股的短期压力确实存在——油价高位扰动股价，同时航司面临成本压力。第二，长期逻辑并未改变——春运数据向好，三月下半月出行需求有望淡季不淡，国际市场将受益于免签政策以及企业出海利好效应持续释放。当控股股东用5-10亿真金白银投票，而主力资金却在撤退，谁对谁错，半年后见分晓。