路透社：美国五大汽车团体联名致信特朗普政府 要求全面封堵中国车企进入美国市场   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   2026年3月13日，美国汽车行业五大组织联名给特朗普政府递了封信，这事儿闹得挺大。   汽车创新联盟、全国汽车经销商协会、美国汽车政策委员会这些机构，平时各管各的地盘，这次居然一起出手，摆明了是真急了。   信里的要求很直接，两条红线画得清清楚楚。   第一条是要求政府守住2025年那个网络安全法规，这法规说白了就是把中国车挡在门外，第二条更狠，就算中国车企想绕道在美国本地建厂，也不让干。   他们的说法是无论进口还是建厂，风险都一样,本质上就是不想让中国车进来分蛋糕。   路透社记者扒出来的细节更有意思。   特朗普今年1月在底特律还说欢迎中国车企来建厂创造就业,转眼3月行业组织就要求全面封堵，这政策前后差得有点大，其实去年12月汽车创新联盟就已经单独喊过话了，这次联名只是把火烧得更旺。   美国车企这么着急，根子上还是技术跟不上。   2025年中国新能源车出口了近1600万台，全球每10辆新能源车里有7辆来自中国，反观美国自己，去年只卖出162万台，市场渗透率连10%都不到。   更尴尬的是美国押错了宝，混动车能卖200万台,纯电车才121万台。   去年10月联邦税收优惠一取消，电动车销量直接腰斩，充电桩这些基础设施也跟不上，整个新能源这块算是交了白卷。   中国车企这些年在电池、芯片、自动驾驶上的优势太明显，成本控制得也好。   不少国际大厂都愿意用中国的零部件，这让美国本土企业压力山大，可中国车对美国市场的依赖其实很低，出口占比不到2%，主战场早就转到欧洲、东南亚和一带一路国家了。   特朗普打的算盘挺精明。   嘴上说欢迎建厂，背地里加100%关税把进口堵死，逼着你必须到美国投资，这样既能拉动本地就业，又能薅点技术，还能讨好摇摆州的汽车工人选票，一举多得。   但行业内部其实也有矛盾。   那些零部件供应商平时进口中国零件进口得好好的，质量好价格低，要是全面封堵，他们成本得飞涨，还有些跨国车企跟中国合作密切，也不希望两边彻底断联。   这帮行业组织嘴上喊国家安全，实际上就是竞争不过想要保护。   中国车企早看透美国这套路了。   现在走的是多条腿走路，通过墨西哥、加拿大转口，跟欧洲的麦格纳这些企业深度合作，重点开拓东南亚、中东、拉美市场，中国驻美使馆回应得也明白，咱们能在全球站稳脚跟，靠的是创新和品质，不是什么不正当手段。   美国这么搞，其实最后伤的是自己。   没了竞争压力，本土车企就更没动力升级技术降价格，买单的还是美国消费者，换供应商需要时间和成本，短期内生产销量都会受影响。   全球产业链现在融合得这么深，想完全脱钩根本不现实。   现在全球汽车市场已经分成三块了。   北美这边还是燃油车为主，电动车算是捎带着，欧洲那边搞碳关税和绿色标签，死磕纯电动，中国这边智能化和新能源全面开花，技术和产能都在往外输出。