河南开封，一男子准备给老婆惊喜，花了25800元网购一辆小皮卡。谁知到货后，竟收到一辆高180厘米，长450厘米的“大号老头乐”。承诺续航320公里，实际跑了32公里就没电了。 陈女士伫立在院子中，目光凝注着那长4米5、高1米8的“庞然大物”，脑海中唯有一个想法萦绕：这当真如丈夫所言，是那“小皮卡”？ 事情得从一个月前说起。陈女士每天骑电动车接送孩子，晴天还好，一遇上刮风下雨，母子俩就得淋成落汤鸡。线下门店转了一圈，新能源汽车动辄五六万，手头紧。他转战网购平台，很快锁定了一款"电动家用小皮卡"——续航320公里，带车斗，能上牌，25800元。 车到了，陈女士的惊喜瞬间变成惊吓。丈夫安慰她："大点就大点，多练练就习惯了。"陈女士也没多想，给车充了整整8个小时的电，准备第二天试试。" 320公里的续航承诺，直接缩水到十分之一。陈女士这才意识到不对劲，翻遍车身和随车文件，没找到出厂合格证，没有生产厂家信息，连3C认证都没有。她拿着所谓的"车牌"去车管所，工作人员看了一眼："这是老头乐的牌子，正规车辆根本上不了。" 陈女士联系商家，对方先是推说"物流发错了"，后来又扯"你使用不当"，最后干脆失联。钱追不回来，车扔在院子里，既不能开也卖不掉。 这事在网上炸了锅。有人反讽："这价格这尺寸，良心卖家！"更多人开始分享自己的踩坑经历——续航虚标、无法上牌、商家失联，几乎是同一套剧本。 他们在宣传页面植入"续航320公里""可上牌"这些刚需关键词，再配上远低于市场价的标价，制造"捡漏"错觉。消费者一看线上比线下便宜这么多，直接跳过资质核查环节。等发现问题，商家早就设好了维权壁垒——先拖延，再失联，平台也以"审核不全"推卸责任。 更要命的是，这类三无车辆从生产源头就游离于监管体系之外。没有合格证，意味着无法通过工信部公告审核。无法审核，就拿不到正规牌照。而那些未经强制性安全认证的电池和制动系统，即便能上路，也是"移动炸弹"。 但法律条文在商家失联面前，彻底悬空。市场监管部门虽然已经介入调查，但对陈女士来说，追回那25800元依然遥遥无期。 这不是个案。网购代步车市场的"续航虚标+无资质上牌+商家失联"套路，已经形成了一条灰色产业链。消费者贪便宜，商家钻空子，平台睁一只眼闭一只眼，最后买单的永远是那些想省点钱、图个方便的普通人。 陈女士家那辆车还停在院子里，成了一个昂贵的警示牌。下次再有人想在网上买车，或许该先问自己三个问题：这车有工信部公告吗？这价格为什么比市场价低这么多？ 如果答案模棱两可，那就别碰。毕竟，便宜背后的代价，往往比想象中贵得多。 信息来源：民生频道