2025 年的 Stellantis 堪称流年不利：全年净亏损 223 亿欧元（约 1800 亿人民币），创下成立以来首次年度亏损，核心因高估能源转型速度、激进电动化战略折戟，计提了 254 亿欧元非常规费用，菲亚特、标致等欧洲品牌更是深陷产能过剩、电动化高成本的泥潭。

怎么办？？自己捣鼓不过来找外援呗！

最新消息显示这家汽车巨头正把目光投向中国车企！Stellantis 高管已与小米、小鹏开启多轮洽谈，商讨欧洲业务重组，不仅考虑让中方入股玛莎拉蒂等资产（最近传闻小米收购玛莎），还计划开放欧洲生产产能。

对 Stellantis 而言，这是为业绩拉胯的欧洲业务引入新投资；对小米、小鹏来说，也能借道布局欧洲市场，化解国内价格战压力。

其实 Stellantis 在欧洲和中国车企的合作，零跑早就走出了成熟样板，甚至成了它的 “救命稻草”。早在 2023 年 Stellantis 就砸 15 亿欧元入股零跑，零跑出技术、Stellantis 出渠道产能的反向合资模式，直接让双方在欧洲市场踩中了电动化节奏：

说到底，Stellantis 这波操作就是零跑合作尝到的甜头太明显，才想把中企合作的模式复制放大。而中国车企从零跑的技术换渠道，到小米小鹏的谈入股合作，出海欧洲的玩法越来越多，这背后其实是中国电动化技术，成了传统车企转型的 “最优解”。