日媒3月15日晚报道：“中国是东盟国家中最值得信赖的国家。日本已跌至第三位。中国在全球范围内的信誉度正在飙升。” 先看东盟这边的情况。日本外务省的调查数据摆得很清楚，中国以22%的支持率领先，东盟自身以20%紧随其后，日本只有17%。这是日本自2021财年以来，首次在东盟民意里落后于中国。背后的核心原因，是双方合作的逻辑完全不同。 中国和东盟的关系，从一开始就走的是务实路线。30多年来，双方从经贸往来到基建合作，再到民生领域的互助，每一步都落在实处。2025年前11个月，中国与东盟双边贸易额达到6.82万亿元，同比增长8.5%，连续多年互为第一大贸易伙伴。 中国—东盟自贸区3.0版升级议定书的签署，更是让双方合作迈上了新台阶，数字贸易、电子商务这些新领域的对接，让东盟国家的中小企业也能搭上发展快车。 基建项目更是让东盟民众直观感受到中国的诚意。中老铁路通车后，老挝从“陆锁国”变成“陆联国”，农产品运输时间缩短，当地百姓收入明显提升。雅万高铁成为东南亚首条高速铁路，不仅缩短了雅加达和万隆的通行时间，还带动了沿线产业发展，成了东盟国家的新名片。 马来西亚东海岸铁路连接东西海岸，横穿四个州，既能促进国内区域平衡发展，还能成为泛亚铁路网的重要组成部分。这些项目没有附加任何政治条件，不干涉东盟国家的内政，只专注于解决当地发展的实际问题，自然能赢得人心。 再看日本这边的变化。这些年日本在东盟的信任度下滑，和它自身的战略选择有直接关系。日本一直想推行“价值观外交”，试图用意识形态来捆绑东盟国家，却偏偏忽视了历史问题的重要性。 日本右翼势力不断推动修宪扩军，突破和平宪法的束缚，还频繁发表涉台错误言论，宣称“台湾有事就是日本有事”，这让东盟国家普遍感到担忧。尤其是那些曾遭受日本侵略的国家，对日本的历史态度始终心存芥蒂，新加坡等国更是公开强调“永不忘记”日占暴行，直接质疑日本对待历史的诚意。 日本的合作也带着明显的地缘政治目的。它的经济援助和投资，往往附带政治要求，想把东盟绑上自己的反华战车。可东盟国家一直坚持“不选边站”，不想卷入大国博弈，这种功利性的合作方式，自然很难获得真正的信任。相比之下，中国始终坚持和平发展，不搞霸权主义，和东盟的合作纯粹是为了互利共赢，差距一下子就显现出来了。 这种信任的差异，还延伸到了全球范围。中国的全球信誉度飙升，靠的是在全球多个地区的实际贡献。疫情期间，中国向120多个国家和国际组织提供疫苗和医疗物资援助，分享抗疫经验，没有搞政治操弄，只基于人道主义原则伸出援手。 在非洲，中国企业参与建设的水电站点亮了无数家庭的灯火，铁路和公路让当地的资源运输更便捷，带动了区域经济发展。在拉美，中国参与的基建项目改善了当地的交通和能源条件，促进了产业升级。在中东，中国的合作项目助力当地实现能源转型，推动了地区稳定。 中国对全球减贫的贡献更是有目共睹。提前10年实现联合国2030年可持续发展议程的减贫目标，对全球减贫贡献率超过70%，用自己的发展经验为全球南方国家提供了可借鉴的方案。 全球发展倡议提出后，得到100多个国家和多个国际组织的支持，60多个国家加入“全球发展倡议之友小组”，还被写入中国同东盟、中亚、非洲等多个地区的合作文件。中国作为全球产供链的“稳定器”，对世界经济增长的贡献率保持在30%左右，在全球经济波动的背景下，为世界提供了重要的确定性。 中国的信誉之所以能持续提升，核心在于始终坚持平等相待、互利共赢。不管是和大国合作，还是和小国往来，都尊重对方的自主选择，不搞强权政治，不附加任何不平等条件。这种合作理念，和一些国家搞小圈子、搞阵营对抗的做法形成了鲜明对比，自然能赢得更多国家的认可。 从东盟到全球，中国的信誉变化背后，是长期坚持的发展逻辑和外交理念的胜利。不是靠口号宣传，而是靠一个个落地的项目、一次次真诚的互助，一点点积累起来的。这种信誉不是短期的噱头，而是长期合作的结果，也会成为未来中国与世界各国深化合作的坚实基础。