中方终于动手了！大批货轮空集装箱离开，巴拿马这下麻烦大了。   3月10日，巴拿马当地媒体《La Prensa》（《新闻报》）率先爆料，中国中远海运集团突然按下了在巴尔博亚港运营的“暂停键”：所有停放在巴尔博亚港的空集装箱，必须立刻退回至曼萨尼约国际码头，或科隆集装箱码头，丝毫没有商量的余地。   这一举动，是中方忍无可忍后的果断反击，也让一直心存侥幸的巴拿马，彻底陷入了进退两难的境地。   巴尔博亚港对巴拿马来说至关重要，它就在巴拿马运河南口的太平洋入口处，距离巴拿马城市中心只有3公里，是巴拿马运河的核心门户，也是中美洲地区的关键物流枢纽。   这些年，中远海运一直是巴尔博亚港的核心运营商，投入了大量精力保障港口正常运转，可巴拿马却偏偏恩将仇报，做出了违背合约、损害中资权益的事。   事情的起因要从去年说起，香港长和集团原本拥有巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的长期运营权，近30年来，长和集团砸下巨额资金改造升级，把这两个曾经破旧的小码头，打造成了全球知名的航运枢纽，每年给巴拿马贡献大量税收和就业岗位。   可就在今年1月，巴拿马最高法院突然作出违宪判决，宣布长和集团的运营合同无效，2月份更是直接强行接管了这两个港口，还把巴尔博亚港的临时运营权交给了马士基旗下的公司，完全无视中资企业的合法权益。   中方一直保持克制，多次提醒巴拿马要尊重合约精神，维护中资企业的合法权益，可巴拿马却置若罔闻，依旧我行我素。忍无可忍之下，中远海运才果断暂停在巴尔博亚港的运营，这不是一时冲动，而是有理有据的反击。   中远海运是巴拿马运河的第二大用户，中国货流更是占巴拿马运河货运量的21.4%，中远海运一暂停运营，大批空集装箱被运走，巴尔博亚港瞬间变得冷清起来。   更让巴拿马头疼的是，中方的反击不止这一步。就在3月9日，中国交通运输部已经约谈了马士基、地中海航运这两家接手巴拿马港口运营的巨头，明确释放出强监管信号。   中国是这两家巨头全球最大的单一市场，它们的大量收益都来自中国，一旦失去中国市场，损失不堪设想。这也意味着，巴拿马想靠这两家巨头维持港口运营，恐怕没那么容易。   如今的巴拿马，已经尝到了自酿的苦果。巴尔博亚港因为中远海运的暂停运营，集装箱吞吐量大幅下滑，原本高效的智能调度系统停摆，只能靠人工单据操作，堆场周转变慢，船舶等待时间大幅增加。   更严重的是，巴拿马运河的通行费占该国GDP的15%，中远海运的调整，直接导致巴拿马每日损失数百万美元的通行费，年度潜在损失近3亿美元。   除此之外，科隆自贸区60%的货流都依赖巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，而自贸区40%-70%的商品都来自中国，中方的举措让自贸区的货流锐减，不少商铺空置，加工企业面临停工，转口贸易几乎腰斩，这对巴拿马的经济来说，无疑是雪上加霜。   中方从来都不想主动挑起矛盾，一直秉持着互利共赢的原则与各国合作，但这并不代表中方会纵容任何损害中资权益的行为。中远海运的举动，就是要告诉巴拿马，合约精神不容践踏，中资企业的合法权益不容侵犯。   现在，巴拿马已经陷入困境，若是还不醒悟，不主动与中方沟通协商，妥善解决问题，未来面临的麻烦只会越来越大，而这一切，都是它咎由自取。