巴拿马希望中国中远海运恢复在巴尔博亚港的运营 巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨周五 03 月 13 日表示，巴拿马政府希望中国中远海运能重新考虑不使用巴拿马运河入口处巴尔博亚港的决定。本周早些时候，当地报纸《拉普伦萨》刊登了中远海运向客户发布的公告，称该公司暂停在巴尔博亚港的运营。对于早前有关暂停运营的询问，中远海运没有回应。 瞧瞧这剧情反转，比电视剧还精彩。巴拿马那边急眼了，眼巴巴盼着咱中远海运回去接着干。路透社消息说得直白，巴拿马运河事务部长伊卡萨自己都承认，这事儿让他们“措手不及”。 脸是自己丢的，巴掌挨完了才知道疼。今年1月巴拿马最高法院屁颠屁颠跟着美国节奏，强行裁定长和旗下的港口特许经营合同“违宪”，2月就直接派人冲进去接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。当时的嚣张劲儿呢？ 穆利诺总统那会儿多硬气，还说什么“不知道中国政府会有什么反应”，言下之意就是“你能拿我怎么样”。现在知道慌了？不好意思，晚了点。 数字最能说明问题。巴拿马运河收入占该国GDP的7%以上，政府财政收入的五分之一靠运河吃饭。中远海运虽然只占巴尔博亚港4%的货运量，但别忘了，中远可是运河的大客户，承载着约10%的运河业务量。这哪是4%的事，这是要命的事。 更让巴拿马脊背发凉的是，这只是第一张牌。彭博社之前就爆料，中方已经在研究绕开巴拿马运河的替代航线，部分国企暂停了在巴拿马的新投资项目。数十亿美元的潜在投资，就这么悬了。 巴拿马人可能真没想到，中国人这回不玩虚的。没有抗议，没有谴责，直接用实际行动说话。3月10日的通知一发，所有进出巴尔博亚港的船舶服务立即停止，订好的舱位全取消，空箱必须改送到大西洋一侧的曼萨尼约或科隆码头。干净利落，一刀切。 那位伊卡萨部长现在说什么“所有货物都很重要”，“期望他们重新考虑”。4%的份额突然就变得“非常重要”了？说句难听的，这不是犯贱是什么？当初抢人家和记黄埔25年经营权的时候，想过这一天吗？ 和记黄埔那边更惨，被巴拿马政府强行接管后，正在寻求国际仲裁，至少索赔20亿美元。20亿，这是真金白银的损失。巴拿马政府当时脑子一热，听了几句美国那边的风凉话，就干出这种强盗勾当，现在好了，不仅要赔钱，还要看着中远这样的金主甩手走人。 香港城市大学的法律教授王江雨说得狠，从道德层面谴责不够，必须“狠狠打、打疼他”。话糙理不糙。国际社会就这么现实，你跟他讲道理，他跟你耍流氓；你真动手了，他才开始讲道理。 中远这招高啊。不吵不闹，不发声明，直接暂停业务。巴拿马那边接管了港口交给马士基和地中海航运临时运营，结果呢？人家马士基和地中海航运刚接手，中远这边货就没了。两个临时工能咋办？ 交通运输部3月9日还专门约谈了马士基和地中海航运的负责人。意思很明白，别以为捡了便宜，这烫手的山芋，你们捧好。 巴拿马运河承载着全球5%的海运贸易量。这么重要的水道，本来大家相安无事，非要在政治操弄下玩火。现在火苗子起来了，才想起来喊救命。这种短视的操作，真是让人无语。 事情远没完。巴拿马那边只是暂时交给马士基和地中海航运运营，期限最长18个月，之后还要重新招标。18个月后呢？谁敢投？今天能抢长和，明天就能抢别人。这种主权风险，哪个国际资本不怕？ 中远的船不会停，世界贸易的货轮也不会停。但巴拿马港口这一块，信誉已经碎了。为了几个政治筹码，把几十年积累的商业信誉砸个稀巴烂，这笔账，巴拿马人慢慢算吧。 各位读者，你们怎么看？评论区讨论。