太嚣张！巴拿马明抢中企港口，中方第六波反制杀疯了，西方巨头慌了刷新下限！巴拿马这次抢中企港口的吃相，简直难看至极，明着毁约明着抢，真当中方好欺负？错！中方从不惯着这种臭毛病，第六波反制如期而至，直接打在巴拿马七寸上，连西方巨头都被连夜叫去“喝茶”！ 几个月前，巴拿马政府直接动手，单方面撕毁合约，强行接管李嘉诚旗下长和集团运营的巴拿马运河两大港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口一个在太平洋一侧，一个在大西洋一侧，卡在巴拿马运河两头咽喉位置，战略意义不用多说。长和集团通过子公司巴拿马港口公司，从1997年开始拿下特许经营权，2021年又续签了一次，近三十年投进去的钱和精力不是小数目，设备升级、系统优化、人员培训，全是实打实的投入，结果说没就没了。 巴拿马最高法院2026年1月29日裁定，1997年合同和2021年续约违宪，主要说续约没走公开招标程序，条款对国家财政不利。裁决2月23日登官方公报生效，总统穆利诺马上签行政法令，以所谓紧急公共利益为由，让国家海事局直接占用港口公司所有动产，包括岸桥、集卡、电脑系统、软件等等。接管当天，政府人员进场控制港口，公司员工被要求离开岗位，运营直接停摆。长和集团发声明反对，说这行为没合法程序，对港口安全和连续性有风险，但巴拿马方面不理，马上把临时运营权给了马士基的APM码头公司管巴尔博亚港，地中海航运的TIL公司管克里斯托瓦尔港，期限最长18个月，之后再公开招标。 这事看着就是明抢，抢完还找西方船公司接盘，名义上是技术过渡，实际上想让马士基和地中海航运先摸清港口数据和操作细节，后续招标时中企基本出局，吃个哑巴亏。长和集团不是吃素的，第一时间走法律路子，3月6日按国际商会仲裁规则对巴拿马政府提起仲裁，索赔至少20亿美元，算上投资损失、预期收益减少、设备被扣等各项。国内这边交通运输部也动起来了，直接约谈马士基和地中海航运高层，讲清楚国际航运经营规矩，警告别配合非法行为，不然在中国市场的运营资格受影响。 中方出手不是光说说。中国是巴拿马运河第二大用户，货运量巨大，一旦中远海运等企业调整航线，少走巴拿马运河，通行费收入立马下滑。巴拿马经济高度依赖运河收入，这一下戳到七寸。西方两大船公司更不敢硬扛，中国市场对他们来说是核心增量区，得罪不起。马士基和地中海航运被约谈后，态度明显软化，没敢高调表态支持巴拿马的临时安排。 巴拿马政府本来想借法院裁决和行政法令占便宜，顺便把中企挤出去，让西方公司多分一杯羹，结果算盘打得响，现实啪啪打脸。现在不但面临巨额仲裁索赔，还得担心运河收入掉坑里。长和集团态度很明确，继续走国际仲裁和多边渠道，不接受低价和解。整个事态还在发展，但清楚的一点是，得罪中国在这种战略资产上，代价从来不小。巴拿马这次操作，吃相难看，风险也自己扛。西方巨头被拉进去“喝茶”，估计心里也直打鼓，谁都不想因为这事把中国业务搞黄。 这事本质上还是利益博弈。巴拿马想多拿控制权和收益，长和集团守的是合法合同和投资回报，中国作为大用户要的是供应链稳定。谁也别指望单方面撕合同还能全身而退。中方反制一波接一波，从法律索赔到行业约谈，再到实际货运调整，直接让对方感受到压力。事情到这步，巴拿马政府恐怕得好好掂量，后续怎么收场才不亏更大。