汽车看两会随着全国两会正式开幕，汽车产业尤其是自动驾驶的立法进程再次成为行业风向标。何小鹏在建议中明确提出跳过L3、直攻L4，这一观点极具行业代表性，反映出当前一线智驾企业对“责任归属模糊地带”的审慎态度。从技术逻辑看，L3级自动驾驶要求驾驶员在特定条件下接管，这种接管冗余在实际场景中极易造成安全隐患。跳过中间态，直接通过政策引导L4级技术落地，本质上是在倒逼感知算法与执行机构实现真正的全无人化闭环。目前中国智驾产业已进入“深水区”，法规的滞后性正成为技术出海与大规模商业化的瓶颈。何小鹏提到的AI立法与国际合作，核心指向是建立一套能与全球接轨的中国标准。我认为，2026年将是智驾从“功能竞争”转向“法治竞争”的分水岭。如果L4级法规能率先在特定区域或车型上撕开豁口，配合中国已有的基建优势，中国品牌在海外市场的降维打击将从硬件抹平扩展到标准输出。

你们认为L3级过渡期是否有存在的必要，还是应该支持一步到位L4？