美方拔掉中国航运枢纽，中方直接拔掉巴拿马的生存管线！两座重磅港口被强行抢夺，马士基趁火打劫。巴拿马甘当华盛顿的开山斧，中方的反制重拳当场砸下。外交军事经济火力全开，直接把这颗越界棋子按在砧板上碾碎！ 当巴拿马政府突然强行进入两座运河港口并完成接管，长和集团近30年经营权瞬间终止，马士基和MSC旗下公司迅速接手临时运营，这场行动背后美方影响清晰可见，中方维护权益的表态已公开发出，全球航运格局面临直接冲击，接下来事态走向充满不确定性。 巴尔博亚港位于巴拿马运河太平洋入口，克里斯托瓦尔港位于大西洋入口，两港长期处理大量集装箱货物，是全球海运网络重要节点。巴拿马港口公司持有90%权益，巴拿马政府持10%，合同规定运营权限涵盖码头设施和物流系统。2021年续约时双方达成协议，明确投资义务和收益分配。 2026年1月29日巴拿马最高法院裁定1997年原合同及2021年续约违宪，理由是合同给予长和集团过度权利，损害国家财政和社会福利，该裁决不得上诉。法院公布后，巴拿马政府启动法律程序，准备行政接管。 2月23日巴拿马官方公报刊登最高法院裁决和总统行政法令，海事局立即行动，接管两港全部资产，包括起重机、车辆、计算机系统和软件。政府代表要求巴拿马港口公司停止运营，员工调离岗位并遵守指示，不得与原公司沟通，否则面临刑事责任。 巴拿马政府随后指定马士基集团旗下APM Terminals临时运营巴尔博亚港，地中海航运公司旗下Terminal Investment Limited临时运营克里斯托瓦尔港，过渡期最长18个月，之后将通过国际招标确定长期运营商。此安排旨在维持港口货运连续性，避免中断全球供应链。 长和集团当天发表声明，认定巴拿马政府行动非法，对港口运营安全构成风险，将向巴黎国际商会提起仲裁，并保留一切法律追究权利。公司强调过去多年投入巨资建设设施，此次接管未进行协商。 中国外交部发言人毛宁2月24日在记者会上表示，中方立场明确，将坚决维护企业正当合法权益，关注企业已启动法律程序。香港特别行政区政府同日召见巴拿马驻港总领事，表达强烈不满和反对，批评此举破坏国际合约精神，强调支持香港企业在海外合法权益。 这一事件发生在美中地缘竞争背景下，特朗普政府此前多次施压巴拿马调整运河事务，巴拿马作为运河主权国采取行动后，两港临时运营权落入西方航运企业手中。全球约5%海运贸易经过巴拿马运河，两港接管可能影响短期物流安排，但巴拿马方面承诺员工岗位稳定，1200名工人不受裁员影响。 长和集团继续通过法律渠道主张权利，巴拿马政府维持接管状态并推进招标准备。穆利诺总统在电视讲话中说明接管必要性，特朗普相关政策持续影响区域动态。整个过程显示国际港口合同纠纷常与大国博弈交织，贸易规则面临考验。