说句掏心窝子的话，卖车的，最怕的不是车不好卖。
最怕的是，上面的人把你当傻子。
车还没造出来，就逼着你签单、打款、进货。至于这车老百姓喜不喜欢，市场认不认，他们不管。你就是个仓库，是个消化指标的工具人。
这种“厂家吃肉，经销商啃骨头，有时候连骨头都没得啃”的日子，我们过了太久了。
所以看到启境和华为乾崑这事儿，第一反应是，哟，又来画饼了？
但往下看，有点意思了。
他们居然把经销商请到了“产房”里——从这车该长啥样、卖多少钱、怎么吆喝开始，就让一线听炮火的人说了算。
你不是“接盘侠”，你是“合伙人”。
这个转变，外行看热闹，觉得就是换个好听的词儿。
但内行，尤其是那些开过BBA、保时捷，见惯了大风大浪的老炮儿们，眼睛都亮了。他们二话不说就签约，图啥？
图华为那块金字招牌？有，但不多。
他们真正赌的，是一套健康的、能让人喘口气的、有钱大家一起赚的玩法。
说白了，就是把经销商当个人看。
在今天这个电车卷到飞起，谁都不知道明天在哪的时代，技术再牛，也得有人帮你站台、帮你卖命。
怎么让人家心甘情愿？
尊重，和钱。
这两样给到位了，才能叫“伙伴”。不然，都是扯淡。