1853 年 12 月 30 日，美国驻墨西哥公使詹姆斯·加兹登（James Gadsden）与墨西哥总统安东尼奥·洛佩斯·德·圣安娜在墨西哥城签署了《加兹登购地条约》（Gadsden Purchase）初稿。这笔交易以 1 000 万美元的价格，将今亚利桑那州南部和新墨西哥州西南部的约 7.7 万平方公里（29 670 平方英里）土地划入美国版图，从而完成了美国本土最后一次大规模边界调整。

一、历史背景
美墨战争（1846-1848）后，墨西哥已被迫割让 230 万平方公里领土，《瓜达卢佩-伊达尔戈条约》只给美方支付 1 500 万美元“补偿”。
美国南方铁路公司希望修建横贯大陆的南部线路，以避开落基山脉主脊，急需取得希拉河以南、格兰德河以西的狭长草原地带。
墨西哥国内政局极度动荡，1824-1853 年间发生 250 次叛乱、换了 31 任总统；圣安娜政府财政枯竭，急需现款镇压反对派与偿还外债。

二、谈判与签约
加兹登原计划以 5 000 万美元购买墨西哥北部五州（约 86.8 万平方公里），被墨方拒绝。
经过五个月讨价还价，双方把交易面积压缩到原提议的 9%，价格定为 1 000 万美元，于 1853 年 12 月 30 日签署初稿。
美方参议院 1854 年 4 月附加小幅修正案后批准；6 月 8 日完成换文，条约正式生效。

三、条约内容
割让范围：希拉河以南、格兰德河以西的三角形谷地，今亚利桑那州图森、尤马一带及新墨西哥州西南角。
边界划定：从科罗拉多河到格兰德河河段，美墨陆地边界自此定型，再未出现大规模变动。
款项用途：墨西哥政府获得 1 000 万美元（约合 2020 年 2.3 亿美元），主要用于镇压内战与偿还外债。

四、后续影响
对美国：
南太平洋铁路（1881-83 年通车）得以沿梅西拉谷地平缓铺设，形成连接密西西比河谷与加州港口的南部横贯线。
新增土地富含铜、银矿床，20 世纪初成为美国最大的铜矿产区之一。
对墨西哥：
再失 7.7 万平方公里，国家领土面积缩减至独立初期约 44%，民族自信遭受又一次重创。
所得款项短期内缓解财政危机，却未能阻止 1854-1860 年“改革战争”与法国武装干涉。
对美墨关系：
确立了今日 3 100 公里陆地边界的西段，也埋下日后移民、水资源与毒品走私等跨境问题的地理框架。

五、历史评价
《加兹登购地》被称为“美元外交”的典范：美国以资本代替炮弹，用商业条约完成战略扩张；墨西哥则在“战败赔款”之外，首次体验到“财政逼售”的新式帝国逻辑。它既是 19 世纪“昭昭天命”扩张的终章，也是美墨两国力量悬殊、边界定型与资源开发的关键节点。