三月的春风一吹，无锡就是一片花海，空气里都是春天的味道，莫负春光莫负花，开着车出去野，出去嗨！发现满大街跑的那些方盒子越野车，不少功能倒是挺全，可是要说起停在路边，那气场看着有点不够看，不够硬核，不够带劲！可巧了，前些天小编试驾了福特烈马 2026款 2.3T 长滩大脚越野版，这款官方指导价为38.78万元的车，只一眼就吸引我了，那份扑面而来的高姿态，气场十足，就是影视剧中主角的光环加身，碾压全场的味，今儿咱就来好好唠唠，这车凭啥有这样的气势？
说到福特烈马的颜值气场，就离不开它那考究的车身比例设计，整车尺寸4800mm×2070mm×1900mm，轴距达到了2950mm，小编也算个资深车迷，对不少车的参数都背挺熟，默默在心里盘了下，这数据在同级别车型里也算是偏大的那一号了，气势上就稳了，车身线条硬朗，肩线干净利落，侧面腰线从前轮拱一直贯穿到后轮拱，令车身显得修长流畅。车尾的背负式备胎更是点睛之笔，既强化了越野车的标志性造型，又让整车后段比例更加匀称。烈马的高姿态也不是嘴上说说的噱头，我们坐在车里就能明显感觉到那种居高临下的视野，车身站姿挺拔精神，再加上无框车门设计，让这台硬派越野车多了几分精致感，既有硬汉的气场，又不失细腻的设计感，就在车流中也可以一眼就认出来。
这台车更让我们一家印象深刻的，还有它那原厂35英寸大轮胎，也就是315/70 R17的这个规格，不用后期改装就直接到位，四只大脚稳稳撑开，配上1700mm的前后宽轮距，往路边一停气场直接拉满。老爸平时就讲究个稳当，对安全也看重，每回我开车出门，总会叮嘱几句，这回他绕着车看了一圈，就盯着那轮胎来了句，这个好，看着结实，开起来也稳。还有273mm的高离地间隙，悬挂提升2.5英寸的专业调校，不仅看着霸气，通过性也是实打实的强悍，接近角45度、离去角37度的数据，更说明这台高姿态的车不是花架子。平时带着一家人去太湖十八湾，宜兴竹海自驾跑山，不管是雨后泥泞小路、山间非铺装烂路还是连绵起伏的坡路，这大轮胎都能提供充足的抓地力和稳定性，高离地间隙也让我们不用担心磕碰底盘，坐在车里平稳又安心，头部空间宽敞通透，一家五口坐着都不憋屈，既能满足我们玩越野的乐趣，又能兼顾家用出行的舒适与安全，玩得野，还惬意，这才是对口胃的硬派越野车。
要说起福特烈马，就绕不开它的文化底蕴。这款车有着60年的历史，从1966年以来，福特烈马就参与了众多知名赛事，在达喀尔、雷神之锤、巴哈1000这些赛事中取得了亮眼成绩，而2026款福特烈马更是将赛车技术下放到了量产车上。让每台车都真真切切把越野基因刻在骨子里，非承载式车身、前双叉臂独立悬挂加后整体桥悬挂，这套组合放到现在，依旧是硬派越野车的经典靠谱的底子。2026款长滩大脚越野版，更在这份传统底子上升级，既保住了硬核越野的真本事，又兼顾家用的舒适性和科技化配置，对咱们这样既要玩又要顾家的家庭来说，真的是实用又对路。
出门野动力可不能掉链子，这台福特烈马开起来给我的感觉就是动力带劲！搭载了2.3T涡轮增压发动机，功率可达202千瓦，峰值扭矩429牛·米，而且人家还会帮咱精打细算，加92号汽油就能跑，用车成本更经济划算。变速箱匹配的是一台10挡手自一体，换挡平顺，不管是在市区代步、还是跑太湖十八湾的山路，上高速巡航，都不会有顿挫感。它用的是前置四驱布局，四驱采用适时四驱，中央差速器是多片离合器结构，而且标配锁止功能，前后桥也都带差速锁，连低速四驱都是标配，对于咱们这种喜欢在节假日偶尔去野一下的家庭来说，还真挺合适。这套动力配置具体开起来，一脚踩下去动力就来，加速超车也后劲儿足，爬山超车都干脆利落，不拖泥带水，低速有劲，公路舒服、越野能扛，日常家用和出门玩越野都能顾得上。底盘也是专业硬派越野的底子，前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后面是整体桥式非独立悬挂，前独立后整体桥这个搭配，在越野圈里口碑一直素来就稳，前独立悬挂开在无锡市区的铺装路上，舒适性好、滤震干净，不会颠得家里老人小孩不舒服；后整体桥强度高，碰到烂路、坡路、非铺装路面，结实耐造、支撑性强，去宜兴竹海、太湖边那些坑洼路段心里一点不慌。转向是电动助力，打方向更轻盈，精准又灵活，这么大一台硬派越野车，在无锡老小区、窄路掉头、停车都不费劲，一家五口开出去，不管是城里代步还是郊外越野，都好开、好掌控，开着轻松，坐着也安心。
对于咱这样喜欢越野的玩家来说，车子有没有专业的越野功能，也关乎到玩得安不安心、顺不顺手。这台福特烈马在这方面确实够实在，不光前后桥都给你配了差速锁，还把坦克掉头和蠕行模式这两个硬核功能直接安排上了。坦克掉头就挺实用，窄路转弯的时候，车辆会刹住内侧后轮，把转弯半径缩得更小，像我们在宜兴竹海那种山多路窄、弯又急的地方，也不用来回挪来挪去费事，不管是会车还是调头都轻松很多。蠕行模式就更省心了，相当于越野时的自适应巡航，系统会自动控制动力和刹车，保持稳定慢速通过烂路，我们只要专心握好方向盘看路就行，就算是坑洼碎石、泥泞陡坡这种难走的路况，也不用手忙脚乱，而且这款车还支持多种驾驶模式，包括运动、越野、雪地、经济等，平时在无锡市区开、太湖边跑公路、冬天遇到湿滑路面，或者进山玩越野，切换一下模式就能适配，开起来更灵活。
这款车可不是只会撒野的硬派越野车，开起来还够聪明，试驾的时候，小编从市中心出发一路开往太湖十八湾，再去宜兴竹海跑山，各种科技化配置试了个明明白白，搭载SYNC系统，内置高通骁龙8155芯片，不管是切页面，开导航还是调功能，全程丝滑不卡顿，跑高架，上十八湾盘山小路也没掉链子。12英寸中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘组合，导航、车况、车速看得清清楚楚，功能上支持百度地图卫星导航、路况信息显示、导航一路开着也能避开拥堵的路面。还有4G网络，车联网，OTA升级，手机互联映射支持CarPlay，我用苹果手机连接之后，导航、音乐直接投屏，从市区开往太湖边用着也顺手。语音小助手也挺灵的，支持免唤醒、主副驾分区识别和连续对话，就喊一声“你好福特”，我说导航去太湖十八湾，宝妈在旁边说打开空调、调大音量，小助手立马秒回应，就像个贴心的朋友一样，时时在线。
驾驶辅助功能也挺齐全，在无锡市中心中山路上，这块儿车多人多，主动刹车和前方碰撞预警就挺安心，跟车近了或者有突发情况都会提前提醒，车道偏离预警在市区和城市道路上也实用，不小心压线会马上提醒，避免分心开偏；倒车车侧预警和并线辅助在中山路老城区窄路、车多并线的时候真好使，盲区有车会及时提示，对我们一家人出行来说也稳妥。开上太湖大道十八湾这种风景好、弯道又多的路段，自适应巡航帮我省了不少脚力，跟车平稳，跑起来不用总踩着油门刹车，车道保持辅助也能温柔修正方向，开山路更轻松、不累人。到了宜兴竹海跑山路段，360度全景影像和透明底盘让我对车轮和底盘情况一目了然，走稍微复杂一点的路面也不怕刮蹭，陡坡缓降(HDC)和上坡辅助(HAC)在这也是发挥了大作用，上坡不溜车，下坡不用一直猛踩刹车，操控稳稳当当。能野能嗨，还脑子灵光，这个出行搭子真不错。
这车呀，不光够野够灵光，咱嗨的同时还讲究一个舒适宽敞。小编坐进驾驶位，啥感觉？敞亮开阔，车高有1900毫米，前面的路况看个清清楚楚。小编个儿有一米八，头顶有两拳多的空余，一点不顶头。方向盘握手里，真皮的感觉也舒服，还有加热功能，冬天大早上上班，也不怕冻手啦。17岁的儿子高个大长腿，有一米八出头，坐在后排，腿部还有两拳左右的距离，头顶也有一拳多，坐着宽松自在。谁说越野车够野，在舒适性上就得妥协？咱这车就既要还要给足了。载物也实用，后排座椅可以按比例放倒，后备箱空间可以更大，装户外装备也方便。后排还有空调出风口、车内还配置了多媒体接口，出门时也不用担心手机没电。
出门野安全可不能放松，咱这车安全上也不含糊，除了前面提到的辅助驾驶系统，还有ABS、EBD、EBA、TCS、ESP这些电子稳定系统都是标配，平时开车遇到雨天路滑、急刹或者车轮打滑的情况，车子都能稳稳地稳住，不会轻易失控。气囊也给得齐全，前排主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，还有侧安全气帘都有，真遇到情况能给全家人多一层保护。日常开车能用到的胎压监测显示、儿童座椅接口、疲劳驾驶提示这些细节配置也没有缺席，家用和越野均把安全考虑得妥妥当当。
这次试驾福特烈马2026款2.3T长滩大脚越野版，从无锡中山路闹市到太湖十八湾风光路，再到宜兴竹海的山野小路，一圈跑下来，这车还真挺对味！既有硬核霸气的高姿态，35英寸大脚、强悍的通过性、专业四驱与差速锁，越野够纯粹、够带劲；还有8155芯片加持的聪明脑瓜儿，流畅好用、语音灵敏、辅助齐全，空间宽敞舒适，全家出行不憋屈，安全配置够硬核，可以放肆野，家用亦安心，颜值、动力、智能、空间、安全样样在线，够野够灵还顾家，这可真是个懂家懂越野的靠谱搭子。