最近有两个消息，估计很多油车佬，看了都不免唏嘘。

1、 奔驰2026一季度财报显示，其净利润14亿欧元，同比大幅下滑15.5%。

为此，奔驰计划停发德国9万名员工7月年终奖金。

同时，管理层还提议在现有35小时周工时基础上，无偿延长工作时长，一度引发工会强烈对抗。

2、跟奔驰一样，德国另一家大家耳熟能详的豪车宝马，形势似乎更严峻， 一季度净利润同比大跌23.1%。

这弄得该公司大幅下调全年盈利预期，汽车业务利润率预期腰斩至1%-3%，同时启动全球裁员计划，据说要裁调7000余人，并缩减研发、行政开支。

结果导致宝马股价雪崩。

——想想当年，一说起谁有钱，只要说他开奔驰宝马就行了。

这两品牌，曾经是刻在大众认知里的财富与身份符号。

九十年代，我们这边的普通工人月薪仅几百元，而一台虎头奔落地高达上百万。

能开上它的商人、企业家，就像神一般的存在。

商务谈判，如果能开上一台奔驰S、宝马7系停在门口，那就是无声的实力背书啊，生意都能更好谈。

日常出行，保安、路人都会主动礼让。

——这是真事，现在年轻人可能没有多少记忆。

其实在相当长一段时间内， 国内高端汽车市场几乎就被这两家垄断。

三十万以上的豪华赛道，BBA长期占据六成以上份额。

当然，依靠中国人的崇拜和莫名的仰慕，这两家也在中国赚得盆满钵满。

巅峰期， 中国销量占宝马全球市场 三成以上， 奔驰单靠中国市场就能稳住全球利润底盘。

但中国有句话怎么说来着？

三十年河东三十年河西啊。

如今，洋品牌豪华油车的时代，可以确定，是一去不复返了。

2026年一季度，宝马在华销量同比下滑10%，创全球最大跌幅。

奔驰更是不遑多让，一季度在华销量同比大幅下滑27%。

说他们在中国市场雪崩，一点也不过分。

其实这也是所有洋豪华油车在华的普遍状况。

什么原因呢？

1、中国电车全面反超。

同等价位，国内电车堪称碾压，什么 标配800V快充、全域高阶智驾、大尺寸智能座舱、舒适后排空间，还有什么冰箱彩电， 性价比高出太多了。

目前的状况是：

30万至60万的豪车区间，现在国产电车瓜分了大半市场；其中50万以上的高端市场， 国内品牌市占率从2021年4.1%飙升至2025年55% 。

2、除了中国电车狂飙突进外，其实还有一点， 是中国消费者的习惯、认知，也彻底改写了。

我刚说了，过去 开奔驰宝马代表高人一等，但现在真不这样了，满大街随处可见， 品牌稀缺性这块其实早就不在了。

关键，现在中国的年轻一代的消费者，也不再 执着“进口豪华燃油标”。

或者说，他们对所谓豪车没有太多执念了，而是将车子回归到了它作为交通工具本有的功能角色。

说到底，就是代步车而已。

现在标榜身份，还会靠开豪车吗？说实话，通过炫耀豪车来炫耀有钱，如今好像只出现在一些搞笑的短视频里了，多少，现代有点傻有点土大款的感觉。

其实现在趋势很清楚：

靠燃油车收割中国高端市场的黄金时代，已经彻底落幕。

宝马、奔驰的雪崩，不是孤例。

一个旧时代已经过去，而新时代将诞生新的王者！