大家好啊! 车身扭转刚度 这个参数
越来越被人注意到了
也是得益于这几年的竞争，国内车型都在注重，扭转刚度做的越来越高
借着理想MEGA的白车身出圈，越来越多车企开始特别强调自家的车身“扭转刚度”
如今都卷到50000以上，还记得前几年上了35000都值得吹一番，现在看来，
新造车感觉不到40000都不好意思说出口。
小米yu7 47000+
尊界S800 53000+
萤火虫这种小车都有35000+
越来越大的车身扭转刚度，确实能带来更好的体验和安全性能。
现在市面上的乘用车基本都是承载式车身，这种车身结构是把各种汽车零部件像积木一样拼接到这个主体上，
所以承载式车身特别像人体筋骨。

人的筋骨强，你就是“炒鸡丹”，可以在球场上闪转腾挪，各种别扭的姿势都能打出来还不怕韧带拉伤。
人的筋骨要是差了，一点冲击就能听到骨头断的声音，哪里都晃荡。

汽车也是如此，决定一款车动态舒适性的关键是车身扭转刚度。它强，意味着汽车不容易变形，振动噪声就弱，NVH表现好；
同时呢，如果汽车遭遇碰撞，它的“韧性”更好，也能保证车身的变形小，提升了防御能力。
“扭转刚度”之争
我们有没有办法能做真假判断

要说明的是，扭转刚度没有强制性国标要求，也就是你说多少是多少，
除非拿到专业车身大会参比，否则没办法判断你说的是真是假。

为了能辨别真假，这里提供一些建议给大家：
（1）看白车身所用材料；
（2）看白车身的结构；
（3）看是不是使用了大电池包。

车身材料不用多介绍，越多高强度钢、超高强度钢越好；越是使用了大电池包的新能源汽车，车身扭转刚性会越好。

至于车身结构，在传统技艺基本被研究透的情况下，就得看有没有新手段。
大家会觉得纯电车更稳，其实除了整车重心更低外，还因为它的扭转刚度大。
车身扭转刚度是关键的车身性能指标，
现在各家都在卷这项参数对消费者是一个利好消息。
当然了，也不排除存在一些虚标行为，毕竟它不像汽车排量、汽车续航一样，要经过特定机构的标准检测。
所以如果你是汽车迷，想要辨别真假，以上介绍的办法不妨参考下。
新能源汽车 汽车知识干货 汽车分享 小米汽车 小米YU7 尊界S800 蔚来 理想汽车 小鹏汽车 极氪