小鹏G6赔本赚吆喝，砸特斯拉场子，纯粹是饮鸠止渴的做法，治标不治本。明年发布的小米电动汽车才是狙击特斯拉的X因素。   大家在为新发布的小鹏G6降价两万喝彩的时候，别忘了小鹏正处于至暗时刻。在刚刚发布第一季度财报中，小鹏总收入为40.3亿元，较去年同期下降46%，其中汽车销售收入35亿元，较2022年同期“腰斩”，汽车收入的毛利率是惊人的-2.5%，换句话说，小鹏去年每卖出一辆就亏一辆。   如今小鹏G6配置升级，定价却一降再降，让人不禁想问：这车还能回本吗？可以肯定的是，即便小鹏在销量上胜过特斯拉，也是一桩吆喝买卖，赚的是人气。   问题是小鹏G6价低至20万，在网友的反馈中，口碑仍旧不敌特斯拉Model Y，这其中对小鹏汽车的印象流、特斯拉的品牌价值等因素起着至关重要的作用。   显然正面硬接特斯拉价格战的打法已经不适用了，保持核心产品力，树立中高端品牌形象才是正解。这次，打破特斯拉垄断的希望火种貌似要传递到小米汽车上了。   虽然有传言说小米汽车售价14.99万元，但我想说只看价格不看配置，那不是耍流氓吗？如果真是如传言般的800公里以上的续航，参考蔚来ET7，少说也得30万起步。小米公关部经理王化也是下场辟谣了，小米这瓜不保真。   看看小米造车的决心有多大就知道了，耗时两年建好了汽车基地，组建千人研发团队开发700项专利技术。而且前有“蔚小理”三家价格下沉，仍旧不敌特斯拉Model Y，后发的小米大可不必在20万以下的价格段内卷，大胆猜测，25-35万才是明年小米汽车的主战场！ 一旦小米汽车在中高端破除特斯拉的垄断，届时蔚小理等造车新势力也将迎来翻身的机会！