一个特别有意思的事儿，很多人带节奏说尊界S800对比迈巴赫S680的过程中，故意把迈巴赫的轮胎气放了，所以才导致压白沙和压水坑。
但我们仔细看视频会很容易发现，这个事儿不仅不是迈巴赫S680轮胎气压有问题，反而能够很直观说明尊界的“白沙不扬”实验设计的合理性，以及尊界的预瞄方案的价值。
三张图：
图1
轮子处在沙坑位置的时候，迈巴赫的轮胎明显靠下，沉入到了沙坑里面，但没压实坑底，这是扬沙的根本原因。
图2
在轮胎和坑沿撞击的瞬间，迈巴赫的轮胎瘪了，尊界没有，是不是说明迈巴赫的轮胎没气了？
图3
我们再看过坑之后的视频，迈巴赫S680轮胎恢复正常，如果是轮胎气压不足导致的轮胎瘪了，那么过坑之后为什么恢复正常了？
之所以会在坑沿发生轮胎瘪掉的现象，就是因为车子行驶过程中，轮胎和坑沿撞击，短时间动量太大，导致力大增，压瘪轮胎。
这也是为什么路面大坑容易导致爆胎，甚至前段时间小米SU7过坑不仅爆胎，还断了下摆臂，就是因为这种撞击。
这其实也恰恰说明了华为做这个“白沙不扬”测试的合理性，这么显著的撞击一方面有爆胎风险，另一方面，这个震动必然会传到到车内，导致颠簸感。
这就是为什么尊界过坑要把这个轮子抬起来，就是为了防止这个撞击，保证轮胎的安全性，也保证乘车舒适性，
那你说，哪个方案的座舱舒适性更好？更安全？
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