某种意义上，同样作为智能驾驶的供应商，百度做极越和华为做的一个品牌是类似的。

大家想到了谁？

阿维塔。

实际上，如果不是嘴总坚持搞智选车，不是问界新M7开始的大爆发，大家觉得华为的车业务做供应商模式有机会么？

阿维塔有机会把这个点打出去么？

我觉得毫无机会。

理由很简单，牛逼的车企是不愿意把这种核心能力的打造交给供应商的，哪怕是合作，供应商也是不配有姓名的。

业界用供应商方案的车企很多，华为系之外，大家共同的选择是，把供应商的名字抹掉，吹自研。

而能力不够的车企，哪怕华为的智驾体验做得再好，也无法击穿市场。

阿维塔的车子差么？

我觉得挺好的，但阿维塔哪怕是有华为和宁德时代共同赋能，做成了什么样子？

华为智驾能够打出去，最核心的点当然是鸿蒙智行，而鸿蒙智行是华为终端一手打造的，是嘴总的作品。

百度没有这种能力，吉利也不可能把自己最核心的东西给到和百度合作的产品上。

某种意义上，极越从来就没有过未来。

若不是有终端和嘴总，华为车BU我觉得都没有未来，这么大的投入，迟迟看不到收入，打包卖掉可能就是最好的结局了。

华为有很多的毛病，但有一点非常牛逼，战功说话，能抓到老鼠的就是好猫。市场是很现实的，行就是行，不行就是不行。