大家一定要明白一件事儿，品牌是动态的，牛逼的品牌可以赋能产品，牛逼的产品也可以反过来塑造品牌。

BBA的品牌正在走下坡路，而且下滑得很快，之所以广义上大家还认BBA，不是没有下滑，只是当初的高度太高，哪怕大幅度下滑之后，还是很高。

正向的案例，国产汽车品牌第一的毫无疑问是问界了，问界的存在感还在鸿蒙智行之上，理想的品牌在蔚来之上了。

小鹏的品牌其实也挺牛逼的了，之前卖得差是产品定义和内部架构出了问题，P7+大爆发当然是价格和产品定义做得好，但你看领克Z10，不一样嗝屁了么？

小米SU7爆发，同样是品牌塑造实现了跨越，这台车挺牛的，但这台车给传统车企，包括比亚迪个吉利，能有1/3销量就算牛逼了。

这一轮的汽车智能化变革，发起点是技术和体验变革，内核是组织架构和投入比拼，背后是组织架构和方法论的竞赛，最终的胜负手，一定会落在品牌上。

腾势D9和仰望U8是典型的产品的成功，品牌塑造没有跟上。

比亚迪至今依然没想明白高端品牌是什么，怎么塑造高端品牌。

不只是比亚迪，包括吉利，奇瑞和长安，都没想明白，传统势力里唯一想得清楚点的，是长城。