苏联“航母之父”巴比奇，拒绝美国高薪来华，坦言：离不开中国

2002年，中国重金购求的航母“瓦良格号”被运到中国后没过几天，它的主设计师巴比奇也跟随它来到了这个陌生的国度。

巴比奇来这不是因为别的，他来这是因为他要成为中国的航母设计师。

大家肯定很好奇，作为前苏联的一个航母专家，国家的重要人才，不管是前苏联还是如今的乌克兰难道不应该尽力挽留这些专家吗，那为什么要来中国呢？

巴比奇和“瓦良格号”来到中国的原因

苏联解体那时，瓦良格航母还没完全建造完，就匆匆地成为了乌克兰国家的负责项目，但是那时乌克兰国力不强，以乌克兰的综合国力，是供不起航母建造这么大的工程的。

既然自己供不起，那就卖掉它，让别人供，乌克兰这样打算。

正好中国那时正发展着航母事业，于是以20亿的高价买回来一个半成品。中国高价买回航母，让“瓦良格号”的主设计师巴比奇看到了出路。

那时的航母专家放在其他大国都是十分受重视的大人物，但因乌克兰那时国力衰弱，经济低迷，不能支持航母事业发展，航母专家们在乌克兰被迫干着谋生的底层工作。

巴比奇也是在这种窘迫的环境下看到了中国投来的希望。他当然要好好抓住这根绳子，中国重视自己的航母作品，也自然会重视自己这个航母专家。他缺的就是一个继续参与“瓦良格号”设计的机会。

于是他向中国传达自己的想法，中国的航母事业发展停滞不前，没有比较高能力的人才，自然不会拒绝巴比奇的请求。于是，在他的作品“瓦良格号”来到中国后，巴比奇也毅然选择来到了中国继续参与航母设计。

其实当时美国也向巴比奇抛出过橄榄枝，但是却没有打算购买“瓦良格号”，美国有自己的航母研究，并不需要花大价钱来买一件半成品的航母。

美国邀请他，一方面是因为制约人才往其他国家跑，打乱自己的霸权计划，另一方面，巴比奇以前是苏联的航母专家，也能为美国做出贡献。

美国薪资高，研究环境优越，研究资金充足，但是巴比奇还是选择了中国，在他看来，美国并不缺乏航母的人才，招他也不全是因为他的能力。

义无反顾之下，他来到了中国。

“瓦良格号”研究成功改名“辽宁舰”

因为“瓦良格号”在1983年就开始建造了，历时八年，大规模动用了成百上千的国家和工厂，虽然最后苏联解体，都没建造成功，但是已经有许多设备都建上去了。

那时，他的“瓦良格号”运来的时候，根本就是“诈骗”，二十亿收购了一堆铁，里面的部件一个没有，都被拆掉了！这让中国的专家忿忿不平。

但是国家与国家之间的竞争一直都是如此，我们也只能说有苦说不出，钱都付了，难道还能要回来不成？毕竟是拍卖拍来的，自己也没办法说什么，只能认倒霉，要怪也只能怪不能钱货两清。

“瓦良格号”正式建造完成，改名为“辽宁舰”，巴比奇看着自己的作品一点一点完善，内心感慨万千，惊喜之余，更多的是有些感动。

那是中国的第一艘航空母舰，是中国国力增长的重要标志。使用的八九年间，辽宁舰一直是护海的一大主力。

其实，1928年，我国陈绍宽就提出了制造航母，但是因为历史战争等各种因素，直到2012年，才有了中国的第一艘航母，这个横跨84年的设想，终于在这一天变成了现实。

在航母事业上，中国与巴比奇难以分离

据消息称，2014年，巴比奇加入了山东科学院参与新的航母研究，继续为中国的航母事业做出贡献，终于，皇天不负有心人，时隔三年之后，“山东号”横空出世。

中国与巴比奇是互相支持，谁也离不开谁的关系。

如果没有中国，巴比奇很有可能还在乌克兰做一些养家糊口的底层工作，而不能为自己的梦想和事业奔波。如果没有巴比奇，中国的航母事业也不可能发展那么快，短短十几年就拥有了两艘航母。

巴比奇可能透过中国人民，看到了自己的曾经。巴比奇说：中国是一个有潜力的国家，中国人聪明又能吃苦。

曾经的巴比奇，只是一个电工，在自己的不断努力下，才考进了造船大学，后多次参与苏联的船只制造，直升机制造等各种制造事业之后，才于1970年加入了航母制造。

巴比奇一生有两个航母“孩子”，除了“辽宁舰”以外，还为一个叫“库兹涅佐夫号”的孩子沥尽心血，由此，他被称为的“航母之父”。我们甚至也可以叫他一句中国的“航母大哥”。

在中国坎坷而又坚持的航母事业下，巴比奇看到了中国人民身上的坚韧，也回想起了自己努力往上走的日日夜夜，奋斗永远不是人的终点，国家的发展也永无止境。

在那样的国际大背景下，不管是为了什么，巴比奇拒绝了美国投来的高薪诱惑，转而支持中国的航母发展，这本身就是一件值得中国人民感谢的事情。

在中国呆的这些日子里，他也感触颇深，对于中国的情谊，已经难以舍去，他感觉在中国呆着很满足，也并没有回乌克兰的打算。

这么多年过去了，中国也已经有了四艘航母，国力也大大增强。辽宁舰已经在中国服役十年左右，在中国海域默默地贡献着自己的力量。