名满华夏 45 2024-04-13 15:29 比亚迪更新换代太快了，这也是他家能把外资价格体系，销量冲的土崩瓦解的重要原因。现在各种荣耀版非常香了，下半年还有各种新车型粉墨登场。这个月各种腾势，方程豹与秦L等发布很可能再来一波。 A风雨无阻 回复 04-13 16:56 秋季上新车型应该会普及高阶智驾，虽然比华为差距点，但摁住众多合资企业也没问题的。虽然合资企业也准备与华为合作，但一下子上不了辆，再则售价也拼不过比亚迪，关键是现在比亚迪的品牌力不输普通合资品牌，这才是比亚迪近三年来最大的成功！ 特殊符号 回复 A风雨无阻 04-14 14:50 看到华为和另外三家大车企，合作退出智家的什么的，我唯一的想法就是，都要涨价
肾如佛。 32 2024-04-13 09:41 笑死我了。我房子亏了 40万。我要跳楼？ 惆怅出长安 回复 04-13 14:57 我的亏一半[滑稽笑] 极品天籁 回复 04-13 15:16 股票亏大半[捂脸哭]
故渊 26 2024-04-13 00:25 没啥可难受的，绝对跟之前的唐不一样，以前的唐号称公路坦克，现在的肯定不行 特立 回复 04-13 16:25 比亚迪之前的车要摊薄设备 厂房投资，设备折旧研发摊薄完后就可以降价，剩下生产和材料人员等成本了
咖啡 17 2024-04-13 15:59 车子技术成熟了，成本大幅度降低。这降价五万里有大半是成本降低，小半是让利。 浮生 回复 04-13 16:27 造车平台使用越久单车车本越低，相对肯定降价空间越大，每次升级只是轻微改款，所以比亚迪能一直降本；
小承诺 13 2024-04-13 09:14 成本下降了，所有电车都降价了，以前电池成本多少钱，查查再说，顺便问一下，现在黑比亚迪给多少钱？ 放长线钓大鱼 回复 04-14 06:38 电池只是原料成本降了，加功制造成本可不会降，做过精加工实业的都知道原料成本在总成本里的占比并不是很高，研发制造和运营成本才是大头
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