借助新能源赛道，近些年咱们国产品牌的高端化浪潮可以说是势不可挡，特别是曾经被合资豪华品牌牢牢把控的旗舰SUV赛道，如今已逐渐成为了咱们国产品牌的主场。这不日前极氪汽车就带来了旗下的全新SUV——极氪8X，作为春节后率先登场的旗舰级车型，这款新车的到来自然引起了很高的关注度。特别是极氪官方号称该车为“新公路之王”，想必让不少人都对它的真实实力产生了好奇，那么极氪8X的产品实力到底有几斤几两呢？下面就通过实拍来带大家了解一下。
首先来回顾一下产品的售价，极氪8X目前刚开启预售，预售价为37.68-51.68万，包括三款普通版车型，分别为Max、Ultra、Ultra+，以及一款极氪8X曜影版，至于后者和普通版车型有何区别，这里先卖个关子，因为下面会给大家陆续介绍。
按照惯例首先还是从外观部分说起，极氪8X延续了最新的家族式语言打造，车头首先引入眼里的，就是类似于极氪9X的镀铬直瀑式中网设计，加上方正宽大的车头造型，显得很硬朗霸气，据悉内部还内置了AGS主动格栅，能够根据用车场景在低能耗以及出色制热效果之间灵活切换。
侧面来看，极氪8X通过隆起的筋线，以及镀铬饰条包边的车窗、大尺寸双色运动轮圈加持，营造出了运动且具有力量感的车身姿态，气场感是肉眼可见的出色。参数方面，极氪8X的长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距为3069mm，定位中大型SUV，个头略大于问界M7。
值得一提的是，极氪8X曜影版车型外观造型和普通版车型是有明显不同的，整车风格明显更为运动化，车头配备了熏黑的曜影格栅，同时还配备了全车碳纤维套件、同级唯一的主动升降尾翼，再加上倍耐力315宽胎、Bermbo六活塞红色卡钳、22英寸锻造轮毂，以及略带宽体的尾部造型设计，可以说光看外观，就能够让人感受到它是一台“性能猛兽”，运动感、攻击性很突出。
至于内饰部分，极氪8X则主打科技豪华路线，其中科技感表现主要来源于车内四块大屏，包括中控屏+副驾驶屏双联屏、后排吸顶大屏、以及后排功能屏，搭配双8295车机芯片，整车的智能交互体验、流畅度表现理应都是不会差的。
而舒适性方面，极氪8X的亮点主要在于座椅配置部分，按照车型不同其提供有5/6座两种布局可选，加上长达5100mm的中大型SUV个头，首先乘坐空间很宽裕，再加上支持加热通风按摩的前两排座，以及第二排伊姆斯躺椅，还支持90度电动腿托、“零重力座椅”，搭配小桌板、冷暖冰箱等配置，乘坐体验足以堪比商务头等舱了。
至于如今大家买车都很关注的辅助驾驶部分，据悉极氪8X将提供千里浩瀚H7和千里浩瀚H9两种方案可选，虽说都能够支持城区领航辅助驾驶、高速领航辅助驾驶、全场景泊车等功能，具备端到端驾驶辅助的能力。但前者只有一颗激光雷达，后者激光雷达将达到5颗，而且是双Thor芯片，性能、可靠性、识别精准度这些都要更突出，并且支持L3级辅助驾驶的性能冗余，当然价格方面千里浩瀚H9也要贵上不少，只有在极氪8X曜影版上是标配。
最后再来看核心的动力系统部分，极氪8X诞生于浩瀚-S超级电混架构，采用900V高压平台，配置上搭载了2.0T插混系统，其中发动机最大功率为205kW，普通版车型为双电机版本，零百提速为3.7s，极氪8X曜影版则采用了三电机驱动，零百提速最快仅需2.96s。至于续航方面，极氪8X据悉纯电续航最多可达410km，综合续航为1416km，并且还支持6C快充，20%-80%电量快充最短只需要9分钟就可完成。另外底盘部分，极氪8X据悉还将配备AI数字底盘、48V主动稳定杆等配置，操控性和舒适性表现理应都会很不错。
写在最后：
总的来说，极氪8X这款车型目前在同价位市场，结合产品力表现来看，个人认为还是挺有竞争力的，其在配置、豪华体验、智能化方面都有不少亮点，再加上出色的性能以及续航体验，对于追求豪华运动驾控兼备的消费者来讲，无疑是挺值得一试的选择，喜欢的朋友个人建议不妨去线下试驾一下。
