福耀这款汽车玻璃把太阳能电池组件嵌入玻璃夹层，实现光电转换。官方给出参数，每平方米可以输出150W电量。今年三月企业就对外表态，该产品已经具备量产条件。消息曝光之后，不少车主好奇这套车载光伏产品实际用车体验。
整套产品的核心原理依靠玻璃夹层内部的半导体PN结。太阳光照射过来就形成电压与电流，直接把光能转化成电能。产生出来的电力不用拿来驱动车辆主电机。主要供给车内各类低压车载电器。驻车通风系统可以获得持续供电，暴晒之后的车厢能够保持空气流通。车联网通讯模块可以维持不间断工作。行车记录仪获得电力供给，实现二十四小时的安防监控。这套供电逻辑可以减少车辆蓄电池消耗，间接降低燃油车的油耗表现。普通车主很容易产生误解，把太阳能天窗当成可以给整车动力电池大量补电的装备。车顶天窗的面积有限，一百五十瓦每平米属于理想光照条件之下的输出水平。阴天、树荫遮挡、早晚光照偏弱的场景，实际输出功率会出现明显下滑。它的定位属于辅助供电配件，不是替代充电桩的解决方案。今年三月投资者互动平台上面，福耀就已经对外披露相关进展。研发层面已经取得实质性突破，太阳能天窗玻璃量产能力已经落地。合作客户、产品定价归属商业保密信息，没有对外公开。过去市面上也出现过一些车载太阳能改装配件。大多属于后期粘贴在车顶表面。福耀这款属于原厂一体化夹层设计。光伏组件封装在两层玻璃中间，兼顾天窗原本的结构强度、密封性。外观观感和普通汽车天窗差距不大。汽车行业里面，车载光伏一直是热门研发方向。车顶面积有限，整车发电上限被物理条件锁死。很难靠车顶太阳能直接撑起车辆行驶动力。但在驻车场景的价值能够充分释放。长时间露天停放的车辆，电瓶亏电趴窝的概率能够得到降低。夏季暴晒阶段，通风功能可以缓解车厢高温。新能源、燃油车型都可以挖掘对应的使用价值。普通消费者看待这类新技术，要分清理想实验室参数和日常真实用车环境的差距。不要过度放大太阳能天窗的补能能力。
太阳能天窗主打车载电器辅助供电。车顶光伏难以实现大规模整车补能。