油价一涨，钱包就跟着直抽抽，最近纯电车型又集体调价，不少人选车选到头大，这时候混动车的优势一下就显出来了。今天就把藏在燃油车和纯电车之间的家用车省钱门道给你扒明白，看完至少能帮你选车时少花大几千冤枉钱。
这两年国产混动卷得厉害，我特意跑线下体验了台很多人蹲了大半年的狠货——吉利帝豪L雷神Hi X，不少车友也直接叫它帝豪L HiX。
作为正儿八经的插混车型，它的优势明摆着就很吸引人：能上绿牌，直接免购置税，光这一项就能比同价位燃油车省出大几千甚至上万块，差不多等于白送你一台最新款手机。
这次我试的这台极光白，还是雷神版本独有的专属配色，开出去辨识度特别高。
它的底子就是大家非常熟悉的帝豪L，毕竟帝豪系列卖了这么多年，群众基础摆在那儿，整体轮廓没做大改，全是细节上的升级，专门突出了电气化的身份。
车头最显眼的就是那个数字流光徽标，质感比老款车标好了不止一点。进气格栅直接放大了一圈，用的是能量矩阵样式，看着特别前卫，完全没有老款燃油车的那种油腻感。
车身侧面的尺寸和普通帝豪L基本没差，这次试驾车装的17寸轮毂还不是最终量产版的样式，量产版配的是战斧型五辐轮毂，实车看着会更运动、更耐看。
顺便提一句，这台车目前只支持慢充，日常家用装个家用充电桩完全够用。
它配的是15.5度的电池，直接平铺在车底正中间，真要是发生碰撞也很难磕到电池，在安全性这块吉利确实下了功夫。纯电续航直接做到了100公里以上，日常上下班通勤完全不用烧油，一周充一次电都够跑。
车尾用的是现在很流行的贯穿式尾灯，原来帝豪L的标识下面，多了一白一绿两个小点缀，细节的精致感一下就上来了，老远就能认出这是台新能源车型。
坐进车里第一感觉就是舒服，配色用的是低饱和度的莫兰迪绿拼米色，有种森系的清新感，完全没有同价位车型常见的那种塑料廉价感。
车上配的是10.25英寸全液晶仪表，再加12.3英寸的悬浮中控屏，支持双屏互联。这次试的是非量产版本，暂时还没体验到完整的车机功能，等量产车到店我第一时间给大家实测。
档把做的尺寸不大，握在手里质感特别扎实，摸过就知道不是那种偷工减料的便宜货。
很多人可能不知道，这台帝豪L雷神HiX，是吉利首款搭载雷神动力的轿车车型，意义完全不一样。
它这套动力用的是1.5T四缸发动机，最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米，再加上专属的三档电驱变速器DHT Pro，能根据你踩油门的力度、不同的路况自动切换驱动模式，不会像很多单档混动车那样，高速跑起来总觉得没劲。
官方测的亏电状态下百公里油耗才3.8升，满油满电直接能跑1300公里，算下来一箱子油能跑两三个月，跑长途完全不用慌着找充电桩。
说句实在话，把雷神动力下放到帝豪L身上，我觉得一半合理，一半也有点担心。
合理的地方在于，帝豪L本身就是吉利卖得最好的走量轿车，群众基础大，把最新的混动技术放上来，能让更多普通老百姓体验到雷神动力的好处。
担心的点也很实在：帝豪L本来就是主打高性价比的低价走量款，加了整套混动系统之后，成本肯定要往上走，最终定价会不会超出大家的心理预期，现在还真不好说。
你们觉得这台车最终定价多少，你才会直接下手提车？