航行的货轮

据《劳氏日报》等权威海事媒体证实，至少有一艘油轮为通过霍尔木兹海峡，向伊朗支付了约200万美元的“安全通行费”。伊朗以划定“专属安全通道”、实施船舶审核为由，对国际航运实施单边收费，不仅公然违背国际法基本原则，更开启了国际海峡商业化管控的危险先例。从地缘战略视角看，此举非但无助于伊朗抵抗美国与以色列的施压，反而会严重损耗其国际道义形象，引发全球多数国家反感。

革命卫队

霍尔木兹海峡作为连接波斯湾与印度洋的唯一水道，承载全球约三分之一的海运原油贸易，是沙特、阿联酋、伊拉克等主要产油国的能源出口命脉，直接牵动全球能源市场与供应链稳定。依据《联合国海洋法公约》，该海峡被明确界定为“用于国际航行的海峡”，适用过境通行制度，所有国家的民用与军用船舶均享有连续、迅速、不受阻碍的通行权利，沿岸国仅可基于交通安全、环境保护制定非歧视性规则，无权擅自设置通行壁垒或收取高额费用。伊朗虽未批准该公约，但过境通行已成为国际社会公认的航海惯例，单方面高额收费的合法性广受质疑。

穆杰塔巴

此次伊朗推出的收费机制，带有鲜明的针对性与博弈色彩。在美西方持续极限制裁、地区军事对峙升级的背景下，伊朗将海峡管控作为核心反制筹码，通过划定本国领海内的专属通道，对过往船只实施安全核查与费用征收。200万美元的单艘收费标准，远超正常航道维护、安全巡逻的成本，本质上是将航道通行权转化为地缘博弈工具。伊朗方面称，收费所得将用于航道安保、油污清理与应急保障，试图为举措赋予合理性，但国际航运界普遍认为，这一标准已构成变相“海上勒索”，严重推高全球航运成本。

霍尔木兹海峡

但国际社会的反应与外媒的警示，直指这一举措的长期风险。路透社、BBC、《金融时报》等主流媒体纷纷指出，伊朗长期以单边制裁受害者的身份，获得发展中国家与多边机构的广泛同情，这一道义优势是伊朗抵御外部压力的重要支撑。而高额收取国际航道通行费，违背航行自由与国际法基本准则，极易扭转国际社会的中立立场，让伊朗从“制裁受害者”变为“规则破坏者”，丧失来之不易的多边支持。

更严峻的是，此举可能引发连锁负面效应。一方面，航运企业为规避高额费用，可能选择绕道好望角，大幅增加运输时间与成本，进一步推高国际油价与全球通胀压力，损害能源进口国利益；另一方面，美西方可能以此为借口，扩大联合护航规模，加剧地区军事对峙，甚至推动新一轮单边制裁，让伊朗经济雪上加霜。此外，伊朗的单边管控行为，也将为伊核协议重启与外交谈判制造障碍，压缩自身的国际外交空间。

伊朗革命卫队

更为关键的是，此举为美以提供了绝佳的打压借口。国际海事组织、石油输出国组织等机构均呼吁，各方应尊重霍尔木兹海峡的国际公共航道属性，停止影响通航安全与通畅的单边举措，通过对话协商化解分歧。中方一贯明确主张，尊重霍尔木兹海峡沿岸国的主权与安全关切，坚定维护海峡航行自由与安全，反对任何违反国际法、扰乱全球能源市场的行为。中方呼吁各方保持克制，摒弃军事冒险与极限施压，回到外交谈判轨道，共同守护地区和平稳定与全球能源安全。