在2026北京车展期间，长城汽车携多辆2026环塔拉力赛战车亮相，配备全新涂装，这些战车以坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、坦克300 Hi4-T为原型车进行打造，赛车改装主要针对赛事强制要求的防滚架、赛车座椅、防爆大油箱、灭火系统等安全升级，还有必备的维修、急救、通讯装备之外，核心的动力总成、底盘架构，都和量产车保持一致。

另外，长城汽车还带来了全球第一辆PHEV纳斯卡风格的赛车，采用V6插电式混动系统。同时，长城汽车与科曼的共创火炮赛车也在展台亮相。经典车方面，长城汽车董事长魏建军在去年敦煌耐力赛上驾驶的208号哈弗H9赛车、哈弗H8达喀尔复刻版赛车也一并亮相。

据魏建军表示：长城汽车不仅要参加2026环塔拉力赛，还将继续参加今年的敦煌越野耐力赛，在未来还会参加2027年达喀尔拉力赛、摩洛哥拉力赛、巴哈1000等国际越野赛事。同时还透露，在今年环塔拉力赛的车手招募中，长城汽车也收到多位国外顶尖车手的报名。

除了越野拉力赛，长城汽车深度研究了纳斯卡、GT3、勒芒等国际赛事的规则和技术。并且在本届北京车展上带来全新的高性能动力架构和全新超级V8发动机。这意味着长城汽车不仅要走国际化赛事路线，还将向场地赛发起挑战。

在今年，长城汽车加入国际汽联厂商委员会，拥有全球赛车运动顶层规则的参与制定权。魏建军认为，中国车企一定要参与国际赛车技术和赛事规则的研讨、制定，要保障参与赛事的中国车企，都能公平、公正地参赛，更要推动赛事促进量产技术进步。

回顾长城汽车往年参赛历程，其最早于2006年参加环塔拉力赛，并夺得A组厂商杯冠军、A组俱乐部冠军、车队经理获最佳领队奖等优势成绩；2010年，哈弗H3（柴油版）首次参环塔拉力赛，车队完赛并获“无改装量产组”冠军；同年，长城哈弗首次出征达喀尔拉力赛，并成为首个在达喀尔完赛的中国自主品牌。

2012年，在索萨获达喀尔拉力赛中吗，长城汽车获得第7名，成为中国车队首次进入前十，2014 年斩获达喀尔中国车队首个赛段冠军，后暂别达喀尔；2025年重返环塔夺冠，魏建军成为首位驾驶量产车征战国家级越野赛的车企掌舵者；而今年年，长城汽车官宣2027年重返达喀尔，同步布局摩洛哥拉力赛、巴哈1000等国际赛事。