有一句成语叫“一将功成万骨枯”，这句话往往放在一项重大工程上同样也能够适用，比如秦长城就有“万里长城万里魂”的说法，还有一项工程也同样堪称惨烈。
为了这项工程，有百万人为之丧命，它还成为人们口中把大隋朝拖累灭亡的罪魁祸首之一，这个工程就是一直沿用至今的隋唐大运河。
并非仅为游玩在很多文献资料，以及一些野史传说中，都把隋炀帝修建隋唐大运河的目的，单纯地定义成只是为了方便到扬州游玩，给大运河诞生的意义套上了一个“纨绔工程”的标签。
的确，由隋炀帝在公元605年提出修建的大运河，的确是实现了从北京到杭州方便游船的便捷水运航道。
大运河开通之后隋炀帝也的确曾经三次坐船南巡，船队规模颇为壮观，甚至也能够被称为奢靡，也就是人们所说的“为了方便到杭州赏琼花”。
但从大运河诞生之后所产生的实际作用来看，这种标签似乎有些不太妥帖。
在《隋书》和《资治通鉴》等相关资料中的记载，隋炀帝下扬州时不仅有龙舟，还有、凤艒、黄龙、赤舰、楼船等数十种船只，其中还不乏龙舟这样的54米长的超级大船，一次从洛阳启航南巡的船只数量甚至达到了5200多艘。
从这样的规模上来看，隋炀帝的确足够奢靡，但同时也说明了当时的隋唐大运河规模有多大。
隋炀帝弄这么大规模的船队，也并非仅仅是摆排场，因为尽管隋文帝、隋炀帝父子已经一统天下，但实际上并没有实现独裁，就连隋炀帝也需要和江南士族进行联姻。
所以，这一次通过大运河到江南巡视的机会，让这样庞大规模的船队出现在江南，无疑也是对江南士族展示肌肉。
也就是说，隋炀帝修建大运河的目的，有着一定的政治原因。
固权输粮，荫泽千年当然，这一条全长2700多公里的大运河，也并非仅仅是给隋炀帝脸上贴金那么简单。
因为运河本身的作用就是提供航运交通、灌溉和防洪排涝，而隋唐大运河这样的庞大工程，所带来的效果自然是更加明显。
隋文帝统一国家之后，结束了南北方分裂三百多年的历史，但南北方的经济差异却依然存在。
为了能够让北方的政治中心能够更有效地对南方区域进行管控，所以就必须有一个有效、高速的通道。
隋唐大运河修通之后，原本只能通过陆路运输的粮食，可以通过水路把江南的粮食、布匹还有盐糖等重要战略物资快速转移到北方，在实际上解决军队和国家需要的“南粮北运”问题。
同样，北方的物资也能够便捷地运到南方，这样就能在实际上实现南北物资调运的协调，甚至在必要时也能够变成运兵的高速通道。
在实现号称“天下转漕仰此一渠”漕运作用的同时，运河还能对沿岸的耕地进行灌溉，比如，现在的安徽泗县地区还留存大约26公里的古运河河道，目前仍然还在为当地的农民提供灌溉，河南等地区的农田也都使用隋唐运河的河水进行浇灌。
也就是说，隋唐运河的河水，尽管在设计中的主要作用还是漕运，但仍然还是能给沿岸的农民百姓带来口头上的实惠。
运河既然能够运物资运军队，那么自然也是能运人，而这些南来北往的人，也把南北方的文化通过运河实现了文化的共通交融。
尽管对于当时的隋朝人来说，对这条运河的印象还停留在运输方面，但如果站在历史的角度上来看，这一条大运河的作用，完全可以称为中国历史成长中的一条动脉。
损人百万，或损一朝尽管隋唐大运河的作用很大，但和长城、金字塔一样，为了完成工程的建设，同样有大量的人丧命。
在《隋书》和《资治通鉴》的相关记载中，记载隋唐大运河的死亡人数是“死者甚众”，并没有明确记载为修建运河死了多少人，但却有着“死者相枕于路”以及“白骨累累”的记载。
由此可见，死亡的人数绝对不仅仅用千百计算。
根据相关资料记载，隋唐大运河修建持续了6年之久，先后动用了数百万人力。
比如修建通济渠时从淮北地区征调的民夫超过百万，在修建邗沟时又征调淮南的百姓十多万人，河北诸暨也为了修建永济渠调动了百万百姓。
如果从征调人口的数量，结合《资治通鉴》中“十人之间死一半”的记载，数百万的劳工在不断赶工和食宿条件低下的前提下，死亡的人数至少超过百万，一些历史学家在根据隋朝人口前后的对比后，得出了一个大约150万死亡的估值。
150万这个数字，虽然在现在看来并没有什么太大感觉，但在隋炀帝时期总人口也不过890万户4600万人口，这个数字就完全可以说是足够伤筋动骨。
人口，无论在什么时候都是一个国家最为坚定的基础，但仅仅因为建造一条大运河，让国家3%的人口殒命，这就足够对国家的根基造成损害。
而且调用民夫、耗工耗材也都需要消耗大量的经费，这就直接掏空了隋朝的国库。
原本在隋文帝在位期间，隋朝的国库非常充裕，甚至有“六十年之积”的说法。
但是隋炀帝上台之后，很快就开始了大规模的改革，再加上修运河、打高句丽消耗了大量的资金和人力物力，所带来的直接后果，就是百姓的生活愈发紧迫、社会矛盾加剧。
从公元611年开始，长白山王薄、河南李密瓦岗军、河北窦建德、山东杜伏威等民间起义先后爆发，尽管这些起义并非都在大运河沿岸地区，但都和修建运河有着诸多的联系。
可以说，曾经强大的隋朝，是因为步子迈得过大、跑得过快，隋炀帝在主观上过于乐观忽视了风险，以至于因为隋唐大运河这一项工程，拖垮整个隋朝。
参考资料
《从历史漕渠到当代遗产：隋唐大运河物质遗存与保护实践》河南牧业经济学院学报
https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=tdDAU2ZCd1q8xssK9RszRqhdSs6-1oMQYxkNoKV8lLst9VP3Phy7nrvCuWI2z1GJbtwbAxJjsWaz_n1dL1MZEuF4Q0kgpEjOF7Z8pVWOqQcMQvAs4MAEusYUkGaLKyZAvJbDw4qtM1JMwVAk8Fc7YkaQNBcPbdVEh6gCBVk1AHdavqLs_6wXnA==&uniplatform=NZKPT&language=CHS
《隋唐大运河组成部分》淮北市博物馆
http://www.hbbwg.net/index.php?c=show&id=103
《马俊亚｜隋炀帝首巡扬州史事考辨》北京师范大学学报社会科学版
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIxNjI4MzAxNw==&mid=2247492073&idx=1&sn=9c74985081415a17579186db2831dbad&chksm=9789c30fa0fe4a19e3f47a3cec9b86b90b6c05b54441617d7c0c2a2e25206ebd36d5d85a6307&scene=27