不是因为它多好看，是因为它把一个很矛盾的事干成了。
以前买车，想越野就别想舒服，想舒服就别碰硬派。这是圈子里默认的规矩。你看那些开大G和陆巡的，哪个不是在颠簸和面子之间反复横跳。坦克800倒好，非承载车身、三把锁、坦克掉头，硬的这块一样没落下。转头车里塞进六座航空座椅、主动降噪、星空顶，软的这块也给你安排得明明白白。
3.0T V6插混，这动力放三年前你跟我说是国产车的，我大概率不信。
但真正让我觉得有意思的不是配置堆料，是这台车背后透出来的一个信号——国产品牌开始不跟你讲性价比了，它直接跟你讲产品定义权。以前这个价位段的游戏规则是丰田和奔驰定的，现在坦克自己划了一条线，说我既要商务能撑场面，又要野外能下烂路，还要家人坐着不遭罪。你进口车做不做得到我不管，反正我做到了。
这个思路变化比车本身更值得琢磨。
当然话说回来，配置参数再炸裂，最后还是要落到价格上。定高了，叫好不叫座；定低了，自己利润扛不住。这一刀切在哪，基本决定了它到底是搅局者还是陪跑的。
你们觉得坦克800定多少万，能让那些等普拉多和陆巡的人直接转头？