两万公里换不换火花塞？

保养手册上写着两万公里换火花塞算不算过度保养？为什么有的人六万、八万、十万换火花塞也没坏？我可以肯定的跟你说，如果你的车要求两万换火花塞，一定是涡轮增压、缸内直喷的发动机，火花塞一定会在高温、高压、高频。记住这三个点，这叫三高点火环境。

相比于低温、低压、低频那种老款的自然吸气发动机来说，火花塞一定会过早的消耗。增压的发动机还对火花塞点火要求的精准度极高，但为了满足你的用车需求，它就算超过两万公里了，即便没有更换火花塞，发动机也会兼容它。

它会通过电脑进行匹配，进行闭环的调整，比如说改变点火提前角，增加喷油量，来弥补火花塞点火不精准所带来的影响。这也是为什么有很多人超过两万了，我都四万、我都五万、我都六万了，我也没换，也啥事没有，这就是原因。

虽然说没有什么大事，但是发动机工况会下降，就比如说油耗会高，加速油门沉重，动力疲软，车开起来感觉不顺畅，甚至说换挡转速会提高，这都跟火花塞有绝对的关系。

在连续长时间的高速行驶的时候，一旦油品质量有问题，再叠加火花塞现在已经老化，过保养期点火也不精准，就容易出现爆震，严重的火花塞就直接炸碎，把缸体严重都打碎。厂家让你两万换，他是出于保守的考虑，他要兼容加到不好的汽油，兼容机油不合格，火花塞自身消耗所带来的危害的因素，避免让你出大事。

所以说如果要是经常跑高速，暴力开车，而且汽油是走到哪加到哪，不一定有什么质量的。平时坡路也比较多，拉人也比较多，负荷也比较大，我个人建议你遵循保养手册，两万换一次，这是比较安全的。

同时要做好全油路的积碳清理，如定期使用PNF技术燃油添加剂，可以驱水、除胶、除硫化物，并且可以养护三元，改善燃烧排放，且此类添加剂已经有国VI检测报告，满足国标认证的放心安全使用。

并且如果只是一个市区代步，开车也不暴躁，用车的强度也比较温和，使用此类添加剂也可以减少积碳生成。同时在手册的基础之上，我给他加2万公里，我就是规定2万就4万换，你也能省钱，你也能保证安全，啥事没有。

至于说别人什么六万8万，首先他说的真话假话你也不知道，他没坏也就是全凭他运气，所以说你没必要去冒那个风险，咱买个车不容易，花那点小钱谁也别差。

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