据不完全统计，广西已有5个城市实现城市高速公路二环（绕城高速）闭环。

譬如，来宾：于去年10月来宾西过境线通车，补全环城高速最后缺口，正式闭环 。

钦州：也是去年6月北过境线通车，与既有兰海、六钦等形成绕城高速闭环。

还有梧州，崇左，绕城二环闭环。

但真正意义上二环高速闭环，仅玉林，2020年荔玉高速通车，算是闭环比较早的城市。

现在主要看点，还有3个在建/待闭环高速二环，南宁、柳州、桂林等。

柳州，主要还差南环线（鱼峰至宜州高速，2027年通车）闭合。

桂林，现在在建外环高速（S91，预计2027年通车）将形成二环格局。

今天重点讲南宁二环:

1.南宁二环项目概况

二环分为两种叫法:

一是绕城环道（二环）：城区快速路环，那安-银海-三津-罗文-安吉等快速路组成，已闭环。

二是高速二环（S90）：外围收费高速环。

组成路段：吴大高速、六钦高速、六宾高速、贵隆高速、吴隆高速、南宁南过境线（六景至大塘段+吴圩机场至隆安延长线段，在建中）。

很明显高速二环，环绕是南宁的外围，连接多个乡镇，坛洛、金陵、丁当、新福、那楼、大塘等，还有串联吴圩机场，平陆运河等关键枢纽。

南宁二环高速闭环后，无疑强化南宁辐射周边的作用，真正实现“条条大道通罗马”愿景，路网密布，去哪都很方便快捷。

2.南宁二环在建的两段进度如何？

❶南宁南过境线（吴圩机场至隆安延长线）。

项目建设进度60%以上，按照计划今年底就能通车。而吴圩机场至隆安延长线是吴隆高速的延伸段。

吴隆高速公路，全长49.7公里，早在2021年建成通车，让隆安至南宁西乡塘车程缩短至半小时内。

目前，吴圩机场→扶绥→坛洛（吴隆高速，已通）→金陵→丁当（延长线，在建）。

吴隆延长段全长14.347km，双向四车道，设计时速120公里，路基宽28米 ，明显比较宽。目前关键工程，上正右江特大桥于今年1月拱肋顺利合龙，进度推进。

届时，该段将于与吴隆高速、贵北高速、广昆等衔接，补齐南宁二环高速（S90）西环缺口，实现全线贯通。

❷还有六景至大塘段。

是南宁二环的南段，计划2027年底通车。主要接宾钦、兰海等干线高速，惠及横州、邕宁、良庆三区，有利带动周边乡镇发展。

根据项目走向，西起横州市新福镇（接S43宾钦高速），向东经平朗、中和、那楼、百济，止于良庆区大塘镇（接G75兰海高速） 。

该主线全长52.779公里，也是双向四车道，设计时速120公里，路基宽26.5米。

值得注意的是，项目采取PPP模式+BOT运作。

简单理解，PPP（政府+社会资本合作），BOT（建设-运营-移交）。

一句话，该项目由南宁交投+中交系联合体，用PPP+BOT建、管30年，34年后还给政府。

❸两条高速造价对比。

还有一点，这两个项目造价不一。

其中，吴圩机场至隆安延长线造价高些。

投资规模：约24.65亿元，每公里投资约1.83亿元/公里。

主要在于，延长线途经右江特大桥等控制性工程，造价略高。

而六景至大塘段，总投资约71.19亿元，1.35亿元/公里，符合广西四车道高速造价主流区间1.2—1.8亿元/公里。

不过高速造价高不高，还得看项目所途径的地方，像一些高难度的，有岩洞有隧道，有山区的造价都是比较高的，比如乐业至望谟高速（桥隧比约79%）造价约2.17亿元/公里。

这么看这两条就没有那么高了。

3.南宁二环高速即将成“0”

届时通车，无疑缓解绕城高速的交通压力，南宁路网升级，形成“S90二环+十五射”高速骨架，联动更多的高速路线。

再接吴圩机场、平陆运河等，又一条西部陆海新通道得于完善。

同时，沿线乡镇去往南宁有效实现“一小时经济圈”，实在是极好的！

那么，你还期待哪一环新建高速尽快通车呢？

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