一款车是否值得推荐给身边人，用户在日常使用中的真实感受往往比参数更有说服力。近日，两套官方评价体系的结果先后揭晓：搭载华为乾崑智驾的三款车型在CCRT“用户推荐车型”中独占3席，而全新猛士M817 Ultra则在“越野出行指南针”专业测评中拿下越野能力与安心易控两个场景的最高评级。这组成绩单共同表明，华为乾崑智驾正在覆盖从城市通勤到户外越野的完整场景。
城市日常使用中，乾崑技术如何赢得用户推荐中国汽车消费者研究与评价（CCRT）的公信力，根植于真实用户的长期使用体验。这套评价体系不依赖实验室数据或配置单上的数字，而是聚焦用户在日复一日驾驶中反复感受到的细节：道路标识能否被准确识别，跟车和变道的动作是否平顺自然，泊车时能否减轻操作负担，车机交互是否流畅便捷。这些看似细微的环节，直接决定了车主是否愿意将一辆车推荐给身边的人。
CCRT 2026年第一批评价结果近日发布，共有20款参评车型。最终，仅有10款获得“用户推荐车型”称号，其中问界M7、智界R7、岚图泰山PHEV三款搭载华为乾崑智驾的车型同时入选。多款合作车型在统一标准下集体上榜，说明华为乾崑智驾已从技术参数上的领先，转化为用户能够真实感知的体验优势，并且这种体验在不同车型上保持了稳定性与一致性。
越野场景下，M817靠技术拆除硬派门槛专业越野评价中，一个核心问题在于区分一辆车“能去多野的地方”与“让驾驶者多从容地去野”。“越野出行指南针”作为国内最具权威性的越野汽车专业评价体系，被业内视为越野圈的“国标级”标尺。全新猛士M817 Ultra在这一体系下交出了突出成绩：越野能力最高分88.9分，安心易控最高分87.7分，成为截至目前唯一取得T4+C5评级的硬派越野车。
T4评级代表这辆车拥有足够强大的全地形硬实力，能够胜任更复杂的野外环境；而C5评级则意味着，驾驶者无需丰富的越野经验，也能在险峻路段中获得稳定、安心的操控反馈。换言之，全新猛士M817既证明了自身的脱困上限，也降低了智能越野的上手门槛。作为一款原厂非改装量产车，这样的成绩尤为显眼。
同一评价体系下，已有其他车型的评级可供参照。丰田普拉多得到T3-C4等级，方程豹豹5为T4-C3级别。全新猛士M817在越野能力和安心易控两个维度上的表现，均处于同级领先位置。
智能辅助系统是全新猛士M817与传统硬派越野车的核心区别。该车搭载了新一代华为乾崑智驾ADS 5，采用最新的WEWA 2.0架构与896线激光雷达，构成了行业目前最全面的越野感知系统，能够精准识别各类复杂地形。在实际驾驶中，用户可以从城市通勤路段无缝进入山地土路、乡村窄路等场景，越野NCA功能在全程不中断的情况下，帮助驾驶者持续应对路况变化，直至抵达目的地。
不仅如此，这套智驾系统还整合了CAS 5.0和P2P 3.0等辅助功能。在狭窄道路上，循迹倒车等功能可以有效减少驾驶者的操作压力，让复杂路段的掉头或退避变得更加从容。这些技术手段共同回答了用户对智能越野的顾虑：当车辆驶出铺装路面，智能驾驶辅助系统能否继续保持可靠帮助。
两项官方评价的结果相互印证。CCRT检验了日常使用品质，T4与C5评级验证了极端场景能力。前者说明搭载乾崑智驾的车型在日常驾驶中让用户感到好用、省心，后者证明同一套核心技术体系在恶劣环境中依然可靠。这种从城市到越野的双线验证，让乾崑智驾的场景覆盖能力有了清晰的证据支撑。
从CCRT的真实用户推荐到“越野出行指南针”的专业评级，华为乾崑智驾正在跨越单纯“功能上车”的阶段，进入以安全、可靠和稳定体验赢得用户认可的新阶段。真实用户的选择与权威机构的评价相互印证，让技术价值与市场竞争力有了可被观察、可被信任的依据。