一、价格和配置
新款在售这几款，全系3.0T直列六缸双涡轮（代号S58，M部门自己搞的），配ZF 8AT。后驱版海外有6速手动，国内不引进，想耍手动的得死心。
车型
驱动
指导价
马力
零百加速
M3 雷霆版
后驱
86.39万
510匹
3.9秒
M3 M xDrive 雷霆版
四驱
91.39万
530匹
3.5秒
M3 旅行版 M xDrive 雷霆版
四驱
94.39万
530匹
3.6秒
40周年限量版（轿车）
四驱
103.80万
530匹
3.5秒
二、核心优点和特点
1. 机皇级直六，赛道血统
S58这台3.0T不是普通B48、B58拉出来的，是M部门专门调的。
锻造曲轴、电弧喷涂缸壁、3D打印缸盖，扛得住赛道高温和横向G。
国内四驱版530马力、650牛·米，后驱版510马力，数据就摆在这。
2. 新款动力在线，四驱更快
这次改款最该夸的，是四驱雷霆版动力上调，零百压到3.5秒。
极速电子限速250，选M驾驶者套件能放到290。
日常通勤想省油基本别想，但红绿灯起步你就是最靓的。
3. 操控是M3的看家本领
前六活塞卡钳，可选M碳陶刹车，比钢刹轻约14公斤。
自适应M悬架加M差速器，前后配重接近50比50，过弯稳得一批。
方向盘换成平底M真皮盘，12点红标，还能选Alcantara包覆，手感直接拉满。
4. 颜值有调整，大灯是重点
新款换LED大灯，日行灯做成箭头状，这设计是从更稀有的M4 CS那搬来的。
前脸还是那对竖着的大鼻孔，爱的人爱死，嫌的人嫌死，这点不归我管。
5. 内饰换上新系统
双联屏配iDrive 8.5，用着更跟手，空调也改触控了。
Harman Kardon音响、M运动座椅、抬头显示这些该有的都在。
6. 还能当日常车用
四门五座，后备箱能塞，旅行版更能装。四驱版下雨下雪也不慌。说它是能下赛道的买菜车，一点不亏。
三、几个得想清楚的点
贵。落地奔着百万去，选装一通更肉疼。
前脸大鼻孔，审美得自己扛。
车重快1.8吨，个头在性能轿车里算大的，停车费劲。
WLTC油耗10个出头，别指望省。
四、值不值得买
86万买台能下赛道、能接娃、零百3.5秒的四门轿车，同价位真没几个对手。M3的保值率也一直硬，二手亏得比超跑少多了。如果你就想要一台正宗M Power直六，新款四驱雷霆版是最均衡的选择。手头紧又只要后驱快感，86万的后驱版也够你玩很久。
* 价格及配置以宝马中国及当地经销商实际政策为准。