2026年5月28日，比亚迪“敢为”智能化战略发布会，表面是三件事：城市领航安全兜底、1.2万元选装激光雷达版、自研4nm智驾芯片。但骨子里只讲了一件事——让你敢用。

智能驾驶喊了这么多年，为什么很多车主还是“不敢开”？不是技术不好，是怕出事没人管。一旦发生责任事故，车企、保险公司、车主三方扯皮，用户天然是弱势方。

去年7月，比亚迪率先为智能泊车兜底，结果泊车功能使用率从21%飙升到93%，事故率几乎为零。这个数据说明什么？不是用户不爱用智驾，而是缺一个“出事有人兜”的承诺。

这次，比亚迪把兜底升级到城市领航——智驾场景里最复杂、路况最 unpredictable、事故争议最多的领域。即日起一年内，天神之眼A/B新用户（自提车日起）、老车主OTA至5.0后，合规使用城市领航时发生有责任交通事故，比亚迪直接赔付：车辆维修费、第三方财产损失、人身伤害损失，全部兜底。

关键细节：免费、无上限、不影响次年商业险保费。对比行业里需要用户自己购买的“智驾险”（有保额上限、有免赔、还占出险记录），比亚迪相当于自掏腰包给每个用户上了个“无封顶责任险”。

技术实力铸就底气——敢这样兜底，不是因为财大气粗，而是因为对自己的技术有绝对信心。315万辆智驾保有量、每天超2亿公里数据、5000人研发团队，三个“中国车企第一”堆出来的，是真不容易出事。

全系车型可选装天神之眼B激光版，12,000元。什么概念？市面上带激光雷达的城市NOA选装普遍2-3万起步，有的还要绑定高配车型。比亚迪直接砍到一台中端手机的价格，而且从海鸥到仰望全系可装——不是让所有人都买顶配，而是让所有人都能选得起。

配合天神之眼C即将在12月OTA重大升级，“全民智驾”从口号变成了钱包能触及的现实。

电动化看电池，智能化看芯片。中国首款4nm车规级智驾芯片——璇玑A3，已量产。三颗协同超2100TOPS，算力利用率提升100%，功耗还比同级低20%。

这颗芯片的意义不仅在于自主可控，更在于为L3/L4自动驾驶预埋算力冗余。发布会最后预告的天神之眼自动驾驶版（L3/L4），将搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头——硬件层面已经瞄向更高级别。未来更高阶的自动驾驶，同样需要“兜底”来打消用户恐惧，而璇玑A3就是那个技术底气的算力基石。

过去大家对比亚迪智能化的印象，总落后于其三电光环。但从“全民智驾”到“双兜底”（泊车+城市领航），再到自研4nm芯片，比亚迪正在用最笨也最直接的方式——用“赔钱”承诺倒逼用户信任——来推动智驾普及。

城市领航时代，技术不是瓶颈，信任才是。而信任，靠兜底来建。 这波操作，我给“敢为”二字，投一票。