日本和菲律宾一场外界看来刻意策划的海域划界磋商，被美国智库点评等于主动送上机会 —— 直接把台湾岛以东海域的管辖权议题送到中国面前。

5 月 28 日菲律宾总统马科斯到访日本，两国对外宣布，启动台湾岛东侧海域的专属经济区、大陆架划界谈判。

中方很快出台多层应对举措：海警编队前往海域巡查、多部门联动海上执法接连落地，短短几天，这片过去管控力度较弱的海域，正式纳入中方常态化管辖范围。

外界普遍认为，日菲这次操作得不偿失。

5 月 28 日菲律宾总统马科斯前往东京，与日本首相高市早苗会谈后对外发布联合声明，确认启动台岛东侧海域划界磋商。

从地理上就能看出明显问题，日本最西南的八重山群岛、菲律宾最北端巴丹群岛中间，完整坐落着中国台湾岛。

日菲两国绕开拥有这片海域合法权益的中国，私下商量分割周边海域。按照国际海洋法基本原则，海域权益依托陆地领土，相关海域划界必须所有权益相关方共同参与，两国私下磋商不具备任何法律效力。

日本有自己的战略考量，借着海洋谈判当借口，扩大自卫队在西太平洋第一岛链关键水道的活动空间。

菲律宾马科斯政府近期在南海多次制造摩擦，国内经济、民意压力较大，需要靠对华强硬的姿态换取外部援助。美国长期推进印太战略，但这次态度十分矛盾，公开全力支持容易卷入台海敏感争端，完全不表态又会让盟友质疑美国的安全承诺。

最讽刺的是民进党当局，平日反复炒作所谓海洋权益，可日菲协商台岛东侧海域时，根本没有留给台湾任何参与协商的渠道。

针对这次越界试探，中方应对措施清晰果断。6 月 1 日，中国海警岱山舰编队驶入台湾岛以东海域，开展常态化海上执法巡查。

以往不少外部势力把台岛东部当成可以随意穿行的空白水域，海警实地巡航、现场执法，明确宣示我方管辖权责，船只抵达的区域，主权管辖同步落地。

6 月 6 日，中方管控举措升级到行政管理层面。交通运输部牵头，联合福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局，在台岛东部海域开展海上交通专项执法。

本次行动覆盖海上交通管控、船舶航行保障、登船查验、海上救援协同等日常行政工作。

海上博弈中，长期稳定的行政管理是落实管辖权最核心的依据，能定期巡航、统筹交通、处置海上险情，才代表拥有实际管控能力。

如今中国海警、海事部门的常态化行动，把台湾海峡、钓鱼岛周边、台湾岛东侧海域连成完整的海上执法管控网络。

日菲原本想通过谈判制造海域划分的既定事实，反倒给中方提供完整法理、现场执法、行政管控同步落地的合理契机。

今后外部势力想以所谓航行自由为由随意穿行这片海域，要面对更高管控约束与行动成本。

这场日菲私自磋商海域的闹剧，没能实现围堵中国的目标，反倒推动中方把台湾岛以东海域的实际管辖权全面做实。

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