其实新能源车到今天，我认为就两个种类的车企。

一个是先有鸡，一个是先有蛋。

比如理想，小米，他们是新势力里面典型的先有鸡，就是“工程目标提出者”的身份，拿着一个整车的需求去和供应商要产品，如果行业内没有合适产品就和头部供应商进行合作开发，比如材料，芯片，电机这些。

而比亚迪，鸿蒙这些则是典型的先有蛋，因为他们自身拥有非常庞大的零部件上游，所以通常是整合自己的产品矩阵上车，然后根据自己的产品优势来进一步打造车辆。比如电子，光学，智驾这些。

想做1需要有强大的产品团队，想做2需要有强大的技术背书。

都挺好的。